Журнал агроменеджера «Новое сельское хозяйство» - ведущее издание сельскохозяйственного профиля в России и странах СНГ

Плюсы и минусы: Четыре самоходных кормосмесителя-раздатчика различных фирм

Обширен и разнообразен рынок кормосмесителей-раздатчиков. Какой из них лучше? На этот вопрос попытались ответить д-р Олаф Штайнхёфель, Саксонский НИИ сельского хозяйства (г. Кёллич, ФРГ), а также редакторы «dlz» Маркус Пальке, Бернд Фойерборн (Мюнхен) и Марен Дирзинг-Эспенхорст (Ганновер), протестировавшие четыре самоходные машины различных изготовителей. Мы обобщаем результаты тестирования.

На старт вышли три вертикальных двухшнековых миксера и один лопастной кормосмеситель. Выбор самоходных машин неслучаен и обусловлен теми преимуществами, которые они имеют перед прицепной техникой.

Представим кандидатов:

• двухшнековый вертикальный кормосмеситель BvL S1500 с бункером 15 м³ фирмы «Бернард ван-Ленгерих» (BvL, Bernard van Lengerich),
• двухшнековый вертикальный миксер Verti-Mix 1400 c объемом бункера 14 м³ фирмы «Штраутман» (Strautmann),
• двухшнековый вертикальный смеситель DMUW 160 140 HP с бункером на 16 м³ фирмы «Валькер» (Walker) и лопастной смеситель Gulliver с бункером на 18 м³ фирмы «Сгарибольди» (Sgariboldi).

Результаты тестирования:

Производительность на отборе корма. Отбор и загрузка основных компонентов корма (кроме жидких, таких как меласса и глицерин) осуществлялись собственными погрузчиками. В отличие от конкурентов BvL использует для этой цели не обычную фрезу, а так называемый структурный валец, у которого вместо ножей установлены зубья. Забегая вперед, отметим, что это загрузочное устройство проявило себя с наилучшей стороны.

При оценке производительности орудий на отборе корма учитывалось только время эффективной работы. На погрузке кукурузного силоса трем кандидатам удалось превысить трехтонный рубеж (см. табл. 1), а на силосе из люцерны они же отбирали больше 2 т/мин. Исключением здесь явился миксер фирмы «Валькер», производительность которого была на одну тонну ниже. Но это и неудивительно.

DMUW 160 140 HP – единственная из тестируемых машин, которая была оснащена четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 140 л. с. и имела заборную фрезу с самой маленькой шириной захвата (180 см).

Сохранение структуры корма. Изменение структуры корма при отборе и смешивании было одним из основных критериев теста. Отметим сразу, что фрезерные заборные устройства все еще остаются проблематичными. При норме прироста числа частиц размером менее 8 мм – 40 г / кг сухой массы – у трех кандидатов («Штраутман», «Валькер», «Сгарибольди») почти в два раза превышена допустимая величина (табл. 2). Исключение составил миксер фирмы «Бернард ван Ленгерих», который заслуженно получил в этом тесте отличную оценку. Как уже отмечалось, BvL S1500 оснащен новым рабочим органом для отбора корма. Отборный валец имеет 18 сегментов с четырьмя зубьями на каждом и довольно бережно обрабатывает корм. При смешивании BvL S1500 также показал прекрасные результаты. Здесь отличился и «Сгарибольди».

Точность отбора компонентов. При проведении данного теста к управлению машинами были привлечены работники соответствующих фирм, поскольку его результаты во многом зависят от навыков и умений оператора. Помимо оператора на точность отбора компонентов оказывает влияние весовая техника. Как показывают результаты (табл. 3), все машины блестяще справились с этим испытанием.

Раздача кормосмеси. В этом тесте определялась точность распределения корма по кормушке в целом и по ее частям (начало, середина и конец). Тестируемые орудия в части раздачи корма оснащены различно (см. технические характеристики). Как видно из табл. 4, все машины успешно выдержали данный тест.

Точность отбора компонентов. Качество смешивания компонентов корма. Наряду со структурой корма основное внимание при тестировании было уделено равномерности смешивания. Она определялась по трем критериям (табл. 5).

Молочная единица: по этому критерию определяется, насколько равномерно по отдельным участкам кормушки распределены в кормовой смеси ингредиенты, влияющие на продуктивность животных (сырой протеин, кальций, фосфор, а также НЭЛ). Равномерность содержания составляющих корма на любом участке кормушки должна быть такой, чтобы она не приводила к изменению молочной продуктивности более чем на 2 кг в сравнении с контрольным рационом. Отличные показатели здесь продемонстрировал «Валькер». У остальных машин наблюдались отдельные огрехи, хотя в целом показатели были хорошими.

Следующим критерием было распределение микроэлементов по длине кормового стола. Неравномерность по данному показателю не должна превышать 25%. С этим испытанием все машины успешно справились. И, наконец, третий критерий – это распределение дополнительных компонентов, вводимых в рацион высокопродуктивных животных. Эти компоненты служат для увеличения энергии в рационе или для транспортировки белка через рубец напрямую в тонкий кишечник. Они, как правило, очень дороги и приносят необходимый эффект лишь при равномерном их распределении в корме.

Равномерность распределения в данном тесте определяется путем подсчета числа горошин, предварительно внесенных в кормовую смесь. Допустимое отклонение не должно превышать 15 %. По данному критерию лучшие показатели были у машин «Валькер» и «Сгарибольди». А лучшим по результатам тестирования оказался «Валькер» …

Практические рекомендации по устройству системы утилизации навоза на свинофермах

При строительстве современных или реконструкции старых свинокомплексов вопросы, связанные с устройством и эксплуатацией систем удаления и переработки навоза зачастую решаются в последнюю очередь. Это ведет не только к удлинению сроков ввода комплекса в эксплуатацию и увеличению капитальных и текущих затрат на утилизацию навоза, но и к росту себестоимости основной продукции – мяса. Инженер-консультант Сергей Перегудов рассказывает, как избежать ошибок в системах утилизации и переработки навоза при строительстве и реконструкции свинокомплексов.

Шланговая система внесения удобрений.

Строительство навозных каналов

Основной ошибкой при строительстве каналов в новых или реконструируемых свинарниках с самосплавной системой навозоудаления периодического действия является нарушение их геометрии.

В процессе проектирования необходимо точно рассчитать размеры каналов для различных групп животных.

Если дно канала выполнено с уклоном и отсутствует специальный приямок перед сливной горловиной и пр., то это ведет к возникновению ряда проблем при эксплуатации:

• канал не опорожняется или опорожняется лишь частично. Это ведет к увеличенному расходу воды и дополнительным затратам на очистку каналов;
• наблюдается повышенный уровень выделения газов (сероводород, аммиак, оксид углерода, диоксид азота, этилмеркаптан, метилмеркаптан, метан и пр.), что негативно сказывается не только на качестве воздуха в свинарнике, но и на здоровье животных, а, следовательно, на привесах.

При первом запуске каналов эксплуатирующий персонал очень часто не выполняет инструкции технологов и не заполняет каналы на 10–15 см водой. Это приводит к тому, что навоз, упавший на дно канала высыхает, выделяет газы и не удаляется даже при совершенной геометрии канала. Если уровень воды в канале ниже нормы (<10 см), то навоз не будет покрыт водой и верхний слой его будет сохнуть, вызывая все вышеперечисленные проблемы. После каждого сброса навоза из каналов они также должны наполняться водой на 10–15 см. Падающий в этом случае на дно навоз будет полностью покрываться водой. Образующийся через некоторое время на поверхности «ковер» из твердых составляющих навоза препятствует выделению газов. Последующие порции навоза, падая в канал, свободно проникают через эту плавающую корку. Если геометрия каналов нарушена или они не эксплуатируются надлежащим образом, то для полного удаления навоза его необходимо перемешивать мобильными мешалками.

Системы спуска навоза

Для спуска навоза из канала по самотечным трубам к коллектору в канализационно-насосные станции (КНС) или в цех разделения необходимо использовать трубы диаметром от 250 до 350 мм. Трубы с меньшим диаметром заиливаются, что приводит к неполному удалению навоза из канала.

Самотечные трубы необходимо прокладывать с уклоном 2–5%. При большем уклоне твердая составляющая навоза будет удаляться медленнее жидкой и засорять трубу. При меньшем уклоне (< 2–5%) не будет обеспечиваться незаиливающая скорость течения в трубе и расслаивающийся в процессе слива навоз также будет засорять трубу. Если свинокомплекс располагается на местности с уклоном, коллектор следует выполнять со ступеньками по 45º. Ошибкой же в данном случае является прокладка коллектора по рельефу с уклоном более 5%, что приведет к тому, что система навозоудаления просто не будет работать.

При прокладке самотечной трубы допускаются повороты не более 30–45º, а в углах поворота обязательно должны быть установлены специальные упоры во избежание повреждения труб при гидроударах.

Самосплавная труба, выходящая из свинокомплекса, должна подводиться к приемному резервуару КНС или цеха разделения выше максимального уровня заполнения данного резервуара. Если подводящая труба расположена ниже максимального уровня заполнения резервуара, то транспортируемый в резервуар навоз будет задерживаться в трубе коллектора, расслаиваться и оседать в ней. А так как труба засорена, навоз просто не будет удаляться из канала...

Плюсы и минусы: Универсальный прицеп ZX 450 GD фирмы «Кроне» (Krone)

Фирма «Кроне» модернизировала конструкцию своих универсальных прицепов серии ZX. Основательной переработке были подвергнуты режущий аппарат, ротор, подборщик и некоторые другие детали. Что принесли эти изменения? Наши коллеги из аграрного журнала «dlz» протестировали в течение 160 часов новый прицеп ZX 450 GD. Ниже приведены результаты тестирования.

Прицеп оснащен неуправляемым подборщиком второго поколения. Установленные в шесть рядов подбирающие зубья диаметром в 6,3 мм обеспечивают чистый подбор корма. Преимущество данного подборщика – в меньшем числе подвижных деталей.

Биогазовый бум привел к увеличению спроса на универсальные прицепы. Они снабжены высокопроизводительным загружающим агрегатом, обеспечивают высокую производительность на подборе трав и благодаря большому объему кузова весьма эффективно используются для транспортировки силоса. В настоящее время в ассортименте «Кроне» – четыре модели.

Самая маленькая – это ZX 350. Она имеет емкость кузова 33 м³ (по DIN 11741) и допустимую максимальную массу 23 т. Топ-моделью является ZX 550 (кузов емкостью 53 м³ и максимально допустимая масса 31 т). Вторым по размерам агрегатом является очень популярный ZX 450 GD. 450-й имеет емкость кузова 43 м³ (по DIN), серийный тандемный ходовой аппарат и относится к «лиге 23-тонников». При установке трехосного шасси максимально разрешенную массу можно увеличить до 31 т. Приставка GD в маркировке говорит о наличии дозирующих вальцов. Варианты с маркировкой GL поставляются без дозирующих вальцов.

Чтобы всегда находиться на уровне требований рынка, фирма «Кроне» основательно переработала конструкцию прицепа. Теперь ZX 450 GD оборудуется режущим аппаратом, имеющим 46 ножей (у предшественника – 39). До 210 см увеличена ширина захвата неуправляемого подборщика. Теперь его эффективный захват достиг 180 см (по краям зубьев). Это позволило улучшить чистоту подбора на поворотах. Увеличена и частота вращения вала подборщика. На подборщике серийно устанавливаются прижимные ролики и шесть граблин с зубьями увеличенного до 6,3 мм диаметра.

Модернизирована кулачковая муфта привода подборщика – теперь она обеспечивает передачу большего крутящего момента.

ZX 450 GD серийно оснащается питающим ротором диаметром 88 см и шириной 186 см с восемью рядами спирально расположенных зубьев. Привод его осуществляется через карданный вал и цилиндрический редуктор. На прицепе установлены два скребковых транспортера шириной 92 см с четырьмя плоскозвенными цепями (шаг 48 мм). Для привода используются два гидромотора. Кузов прицепа имеет высоту 227 см (сзади он на 5 см шире, чем спереди). ZX 450 GD серийно оснащен тремя дозирующими вальцами, привод которых также модернизирован.

Положительно в ходе испытаний были отмечены следующие качества машины:

• Модернизированный подборщик с шириной захвата 210 см, оснащенный шестью граблинами, чисто подбирает корм, особенно при наличии мощных валков. Серийно устанавливаемые на подборщиках прижимные ролики обеспечивают непрерывный и равномерный поток убираемой массы. Благодаря меньшему числу подвижных деталей обеспечивается спокойный ход и повышается эксплуатационная надежность.
• Высокую пропускную способность имеет новый роторный питатель. Так, при агрегатировании с трактором мощностью 220 л. с. (нижняя граница) на уборке свежескошенной травы с содержанием сухого вещества 30% производительность достигала 160–180 т/ч.
• Режущий аппарат с 46 ножами позволяет достичь минимальной теоретической длины сечки 37 мм и обеспечивает хорошую структуру корма. При подборе валка, сформированного четырехроторным валкователем с шириной захвата 13,7 м, была получена следующая структура измельченной массы (высота травостоя – 22 см): менее 40 мм – 54 %, менее 60 мм – 22 %,
  более 60 мм – 24 %.
• Прочную конструкцию имеет серийный ходовой аппарат с гидравлическим опорно-выравнивающим устройством. Прицеп может транспортироваться со скоростью до 65 км/ч. Шарнирное дышло обеспечивает достаточный дорожный просвет.
• При работе с измельчителем клапан передней стенки шириной 70 см можно откинуть на 90 градусов. Дно кузова выполнено из стальной жести. Скребковый цепочно-планчатый транспортер и три дозирующих вальца диаметром 200 мм обеспечивают разгрузку прицепа за 30 сек.
• Удобный и элегантный терминал позволяет управлять основными рабочими агрегатами прямо из кабины. Информация о работе машины представляется на дисплее графически.
• Прицеп-погрузчик ZX 450 GD прост в обслуживании: сравнительно мало пресс-масленок и ножи имеют высокую стойкость.

На роторе установлено 46 ножей, которые обеспечивают теоретическую длину резки в 37 мм. Качество измельчения хорошее. Отлично: с помощью поворотного вала можно производить выбор числа ножей, участвующих в работе.
Фото: Х.-Г. Пфендер

В числе проблематичных отмечены следующие моменты:

• На подборе легких фракций корма из небольших валков неуправляемый подборщик по чистоте подбора уступает управляемым.
• К сожалению, меню терминала разделено на два уровня. Некоторые символы на терминале различаются с трудом.
• Зазор между пластинами передней стенки очень маленький, что делает невозможным визуальный контроль заполнения прицепа.
• Желательно оснастить прицеп третьей осью и удлинить дышло.

Так фирма отреагировала на результаты тестирования:

По поводу концепции подборщика. Для улучшения подбора легких фракций корма и минимизации его загрязнения диаметр зубьев был уменьшен до 5,5 мм. Реконструированные внешние отсекатели, кроме того, исключают наматывание стеблей на краях подборщика.

Относительно небольшого дорожного просвета. Мы изменили подвеску задних копирующих колес подборщика, что позволило увеличить клиренс до 32 см. Верхний фронтальный клапан откидывается на 90 градусов. При использовании прицепа на уборке силоса специальный сенсор регулирует подачу.

По вопросу зауженного зазора между пластинами передней стенки. Увеличение расстояния между пластинами приведет к дополнительным потерям корма при использовании прицепа в качестве подборщика-измельчителя.

Наше резюме

Проведенная модернизация конструкции прицепа сказалась положительно. Имевшиеся у предшественника недостатки были устранены. За счет установки ротора большего диаметра и режущего аппарата с 46 ножами удалось уменьшить длину резки до 37 мм. При проведении производственных испытаний структура измельченного материала была вполне удовлетворительной. Пропускная способность машины достигает 160 т/ч при уборке зеленого корма с содержанием сухого вещества 30%. Режущий аппарат хорошо управляем.

Неуправляемый подборщик обеспечивает чистый подбор корма; предохранительное устройство срабатывает теперь при большей нагрузке. Проведение зрительного контроля заполнения прицепа стало невозможным – необходимо полагаться на автоматику. И если ее правильно настроить, можно работать спокойно.

Управление прицепом с помощью терминала не вызывает трудностей. Гидравлическая подвеска шасси обеспечивает хорошую устойчивость движения. Несколько коротковато дышло. То, что грузоподъемность при наличии двух осей ограничена, общеизвестно.

В целом реконструированная модель комбинированного ZX 450 GD оставила хорошее впечатление. Его стартовая цена согласно прайс-листу составляет 99 820 евро (плюс НДС).

НСХ

Предлагаем Вашему вниманию Спецвыпуск «Хит-парад сельхозтехники 2008-2009-2010» с видеофильмом «Хит-парад сельхозтехники».

В спецвыпуске освещаются тенденции развития рынков широкозахватной техники, результаты независимых испытаний, приводится обзор мегатехники для крупных предприятий, среди которой тракторы, зерно-, свекло- и кормоуборочные комбайны, машины для почвообработки, посева и внесения минеральных удорений и СЗР.

Желаете сделать правильный выбор при покупке высокопроизводительной и мощной сельхозтехники – полистайте наш спецвыпуск!

В комплекте со спецвыпуском самый популярный в Европе диск «Хит-парад сельхозтехники»! Откройте для себя «свежие» хиты сельхозмашиностроения! Топовые машины от топовых производителей: 120 минут инноваций, мощи, незабываемых впечатлений. С полным описанием диска можете ознакомится на нашем сайте.

Стоимость спецвыпуска с диском 250 рублей включая НДС (почтовая доставка уже включена в стоимость).

Машины для транспортировки и внесения жидкого навоза

Все большую популярность приобретает применение в качестве удобрения «побочного продукта» – навоза. Использование содержащихся в нем питательных веществ выгодно как по экономическим соображениям, так и с точки зрения защиты окружающей среды. В странах Западной Европы повышается интерес к жидким органическим удобрениям. Соответственно растет и производство орудий для их внесения. При принятии инвестиционных решений основное внимание уделяется высокой производительности, точности внесения удобрений и удобству работы. Какие фирмы занимают ведущие позиции на рынке, и какой ассортимент машин они предлагают? Д-р Виктор Граф проанализировал сложившуюся в настоящее время ситуацию.

Шланговые тукопроводы, устанавливаемые на штанговых жижеразбрасывателях, обеспечивают хорошее распределение удобрений.

Для вывоза больших масс жидкого навоза на поля применяют два типа жижеразбрасывателей: прицепные к тракторам и монтируемые на автомобилях. В последние годы громко заявили о себе монтируемые на траках, а также самоходные жижеразбрасыватели. Тракторные прицепные разбрасыватели отличаются высокой проходимостью по полям, а автомобильные предпочтительны тем, что позволяют с большой скоростью транспортировать жидкие удобрения на значительные расстояния. Что привлекает клиентов в орудиях для внесения жидких органических удобрений? Это высокая производительность при внесении, высокая точность дозирования, удобство обслуживания машины.

Что нового у машин для вывоза на поля и внесения органических удобрений?

В последние годы машины для внесения жидких органических удобрений претерпели значительные изменения. Конструкторы модернизировали существующие орудия в плане повышения точности внесения органики, производительности, а также эксплуатационной надежности и долговечности.

Емкость цистерн растет. Эта тенденция была наиболее заметной в последнее время. Цистерны становятся все объемнее. Однако такой рост ведет к повышению как общей массы машины, превышающей зачастую разрешенные по правилам дорожного движения 40 т, так и нагрузки на ось, превышающей допустимые 10 т. Возможности решения проблемы за счет увеличения числа осей или ширины шин практически исчерпаны. Производители пытаются в этой связи снизить собственную массу орудия или перенести большую часть веса на тяговую машину. Для снижения собственной массы жижеразбрасывателей при их конструировании все большее распространение находят алюминий или пластмассы.

Улучшаются устройства для дозирования органики. Для обеспечения требуемой точности дозирования необходимо знать состав навозной жижи. Ранее для этого нужно было брать репрезентативные пробы из хорошо перемешанной в резервуаре органики. Это требовало больших затрат труда и времени, вследствие чего отбор проб и их исследование регулярно проводились лишь на отдельных предприятиях. Теперь на рынке появилась новинка – инфракрасный спектроскоп, позволяющий производить непрерывный анализ жидкого навоза в цистерне жижеразбрасывателя. С помощью спектроскопа можно определять содержание всех важнейших питательных элементов и сухой массы. Комбинируя скорость истечения жижи с рабочей скоростью машины, можно добиться точного внесения предусмотренной дозы.

Равномерность распределения органических удобрений. Наиболее простыми являются распределительные поворотные сопла для сплошного внесения удобрений. При отсутствии ветра они дают сносную картину распределения. Для снижения эмиссии следует рекомендовать быстрейшую заделку навоза почвообрабатывающими орудиями. Шланговые тукопроводы, устанавливаемые на штанговых жижеразбрасывателях, обеспечивают хорошее распределение удобрений. Оно достигается не только благодаря непосредственному сливу жижи на поверхность почвы, что значительно снижает воздействие ветра, но и вследствие полосового распределения удобрений по поверхности. Шланговые тукопроводы являются идеальными устройствами для непосредственного внесения жидких органических удобрений под зерновые и другие культуры. Штанговые жижеразбрасыватели со шланговыми тукопроводами предлагаются с рабочей шириной захвата до 36 м. Для внесения органики на лугах и пастбищах предлагаются специальные (полозовидные или дисковые) тукораспределительные сошники. Они нарезают бороздку в почве, в которую и подается жидкое органическое удобрение. Сошники обеспечивают такую же точность распределения удобрений, как и шланговые устройства, а с точки зрения эмиссии превосходят последние. Недостатком орудий с тукораспределительными сошниками является их ограниченная ширина захвата, составляющая всего 15 м. Подпочвенное внесение жидкого навоза – наиболее эффективный метод, однако он не нашел широкого распространения. Очевидно, из-за таких недостатков, как большой вес орудия, требуемая большая сила тяги, низкая производительность (ширина захвата орудий до 8 м).

Альтернативные методы внесения жидкого навоза

Для повышения производительности при внесении жидких органических удобрений и снижения давления на почву используют различные методы. Это – установка большеобъемных шин с регулировкой давления в них, смещение колеи (собачий ход) и другие мероприятия. В последнее время стали часто разделять процессы транспортировки и внесения жидкой органики, в особенности при значительном удалении полей от навозохранилищ. Здесь возникает проблема согласования рабочих операций, использования промежуточных резервуаров для перегрузки навоза и т.д. Современные автомобили, имея значительную грузоподъемность и высокую скорость движения, обеспечивают большую производительность. Кроме того, их можно использовать и на подвозке навозной жижи для биогазовых установок. Наряду с этим появляются высокопроизводительные самоходные разбрасыватели удобрений. Одной из новинок является появление комбинированных машин – свиперов, которые выполняют уборку навоза, его транспортировку и разбрасывание в поле.

«Агрометер»

Датская фирма «Агрометер» (Agrometer) производит самоходные жижеразбрасыватели, а также насосные установки для барабанно-шланговых разбрасывателей жидкой органики. Новейшей моделью является самоходка SDS 7000, оснащенная шлангами длиной 650 м и распределительной штангой с шириной захвата 24 м. В снаряженном состоянии машина имеет массу 16,65 т. Свои машины «Агрометер» продает в Дании, Швеции, Нидерландах, Литве и России.

«Айзеле»

«Айзеле» предлагает широкий выбор стальных и пластиковых цистерн для жижеразбрасывателей емкостью до 23 500 литров.

Созданная в 1887 году фирма «Франц Айзеле унд Зёне ГмбХ унд Ко. КГ» (Franz Eisele u. Söhne GmbH u. Co.KG) занимается разработкой и производством машин для уборки, хранения и транспортировки навоза. В 1970 г. «Айзеле» приступила к выпуску прицепных цистерн-жижеразбрасывателей. В настоящее время в ассортименте фирмы широкий выбор стальных и пластиковых цистерн-жижеразбрасывателей емкостью до 23 500 литров. Они устанавливаются на одно-, двух- и трехосных прицепах различного исполнения и оснащаются загружающим (вакуумным и насосным), перемешивающим и напорно-переключающим оборудованием. Из распределительных устройств в ассортименте фирмы имеются широкозахватный распределитель с отражающим экраном, насадки для точного распределения удобрений, штанговые жижеразбрасыватели со шланговыми тукопроводами или тукозаделывающими сошниками, а также комбинированные культиваторные орудия для одновременного внесения жидких органических удобрений. Кроме того, к традиционной продукции фирмы относятся насосные установки, гомогенизаторы, башенные хранилища из высококачественной гладкостенной или профильной стали, а также компоненты для биогазовых установок.

«Аннабургер»

«Аннабургер» предлагает своим клиентам жижеразбрасыватели с объемом резервуара от 15 до 27 м³. Цистерны облегченной конструкции изготавливаются из высококачественной коррозионностойкой стали и устанавливаются на двух- или трехосных прицепах.

Известный восточногерманский производитель транспортной техники «Аннабургер Нутцфарцойг ГмбХ» (Annaburger Nutzfahrzeug GmbH) предлагает своим клиентам жижеразбрасыватели с объемом цистерны от 15 до 27 м³. Цистерны облегченной конструкции изготавливаются из высококачественной коррозионностойкой стали и устанавливаются на двух- или трехосных прицепах. Для внесения навоза в почву предлагается широкий спектр навесного оборудования. В спектре орудий шланговые тукораспределители с шириной захвата до 24 м, полозовидные сошники Farmlandfix с шириной захвата 9 –15 м, культиваторы с шириной захвата 2,45 – 4,30 м и дисковые инжекторы, рабочая ширина захвата которых составляет 4,5 – 6,0 м. К жижеразбрасывателям предлагается широкий спектр дополнительного оборудования …

Плюсы и минусы: Трактор MF 7495 фирмы «Массей Фергюсон» (Massey Ferguson)

Своим новым трактором MF 7495 с бесступенчатой трансмиссией и комфортной оснасткой «Массей Фергюсон» пытается привлечь внимание взыскательных клиентов в наиболее важном сегменте мощности 200 л.с. В течение 255 часов редакция аграрного журнала «dlz» тестировала трактор. Мы представляем результаты тестирования.

Datatronic III обеспечивает водителя всей необходимой информацией. Используя монитор, можно устанавливать производительность и время срабатывания гидросистемы.

В прошлом году фирма отпраздновала свой 50-летний юбилей. За эти годы «Массей Фергюсон» стал одним из крупнейших в мире производителей тракторов. Годовой выпуск, включая машины, производимые по лицензии в Индии и Турции, превышает 130 000 единиц.

Ассортимент выпускаемых тракторов широк. В него входят машины с мощностью двигателя от 35 до 330 л.с., которые предлагаются в версии с простым оснащением и в комфортабельном варианте. Прочно вписались в ассортимент и машины серии «хайтек». Один из примеров – трактор MF 7495, на котором установлен самый мощный двигатель (с максимальной мощностью 203 л.с. – 149 кВт по ISO) в классе тракторов среднего конструкционного ряда с бесступенчатой трансмиссией.

На испытания была представлена скоростная версия трактора (50 км/ч с Overdrive), имеющая полный комплект оснащения: шестицилиндровый двигатель (6,6 л) финской фирмы «Сису» (Sisu), снабженный современными компонентами (коммон-рейл, четырехклапанная головка, радиатор охлаждения наддувочного воздуха и пр.), бортовой терминал Datatronic III с цветным монитором, три электрических прибора управления (четвертый – опция), воздушно-подрессоренная кабина и т. д. Бесступенчатая трансмиссия позаимствована у фирмы «АГКО-Фендт» (АGCO-Fendt).

По данным MF, номинальная мощность двигателя Sisu с турбонаддувом при частоте вращения 2 200 1/мин – 190 л.с. (140 кВт). А максимальная мощность – 203 л.с. (149 кВт) достигается при 2 000 1/мин. Эти данные «Массей Фергюсон» приводит по нормам ISO, поэтому, естественно, для сравнения приводятся и данные мощности на ВОМ. У MF 7495, по собственным данным фирмы, максимальная мощность на ВОМ – 180 л.с. (132 кВт).

Что касается управления трактором, то здесь «Массей Фергюсон» идет своим собственным путем. 7400-евыпускаются с различной оснасткой: в Германию, например, они поставляются как правило с терминалом Datatronic (от 1800 евро), а в экспортном варианте электроника представлена слабее. Поэтому MF при выборе стратегии управления трактором не делает ставку только на Datatronic. Например, рукоятки настройки темпомата (SV1 и SV2), а также рычаги управления гидросистемой расположены отдельно на правой консоли. Для «бесступенчатого
новичка» это очень хорошее решение.

Положительно в ходе испытаний были отмечены следующие качества машины:

• Показатели мощности у тестируемого трактора оказались выше указанных производителем в технической характеристике. Так, замеренная номинальная мощность составила 192 л.с. (141,2 кВт), а максимальная мощность оказалась равной 206,2 л.с. (151,6 кВт). Величина максимального крутящего момента достигала 887 Нм при частоте вращения двигателя 1 450 1/мин. Среднее увеличение величины крутящего момента составило 26,5 %, а падение числа оборотов – 34 %. Система, состоящая из мощного шестицилиндрового двигателя и бесступенчатой трансмиссии, зарекомендовала себя на практике весьма динамичной комбинацией.
• MF 7495 покорил умеренным потреблением топлива. В диапазоне частот вращения вала двигателя от 1 350 до 1 850 1/мин в режиме полной нагрузки удельный расход топлива не превышал 238 г/кВтч. Минимальная величина показателя – 229 г/кВтч – была зафиксирована при частоте вращения 1600 1/мин. На практике расход топлива находился в пределах от 13 до 19 л/ч, например при транспортировке 21-тонного прицепа-самосвала. На легкой работе с четырехроторным валкователем расход топлива не превышал 10 л/ч. Максимальный расход – 34,8 л/ч – был зафиксирован при работе с пятиметровым культиватором.
• Трактор достигает своей максимальной скорости – 50 км/ч – уже при частоте вращения вала двигателя 1 730 1/мин. На бесступенчатых MF с помощью рукоятки выбора направления движения можно изменять и скорость движения машины.
• В серийном оснащении MF 7495 на выбор предлагаются три возможные частоты вращения ВОМ: 540, 540Е и 1 000 1/мин. Очень удобен выбор необходимой частоты вращения, который осуществляется с помощью клавиши.
• Сила подъема задней гидронавески, равная 7020–8350 даН (фирма указывает 9300 даН), для трактора верхнего среднего класса приемлема.
• Качество сборки кабины очень хорошее. Она оснащена кондиционером и имеет хорошую звукоизоляцию.
• Приятное впечатление оставил цветной терминал Datatronic III. С его помощью можно при необходимости увязать работу электроники двигателя и трансмиссии, а также темпомата. Практичны два сохраняемых в памяти и в любое время активируемых (и изменяемых) числа оборотов «электронной ручки подачи топлива».
• В снаряженном состоянии тестируемый MF 7495 имел массу 7 860 кг. При максимально допустимой массе трактора 12 000 кг возможная догрузка составит 4 140 кг.

Информация с черно-белого дисплея электронного прибора управления плохо считывается. Рукоятка указателя поворота расположена необычно – справа.
Фото: Х.-Г. Пфендер

В числе проблематичных отмечены следующие моменты:

• Производительность серийно установленного на тракторе гидронасоса равна 110,5 л/мин. Для тракторов в сегменте мощности 200 л.с. – нижняя граница. Обременителен перевод гидросистемы в «плавающее положение».
• Показатели мощности двигателя «Массей Фергюсон» указывает по нeпрактичным нормам ISO. На тракторе отсутствует «пауэрбуст».
• Плохо считывается информация с черно-белого дисплея электронного прибора управления ITCS. К сожалению, отсутствуют сопла для подачи теплого воздуха в зону ног тракториста.
• Ручки настройки темпомата SV1 и SV2, клавиши выбора скоростного режима (I и II), а также смены управления акселератором (ножная педаль или рычаг ручного управления) следовало бы расположить поближе к трактористу. Рукоятка указателя поворота расположена необычно – справа.

Наше резюме

С трактором MF 7495 фирме «Массей Фергюсон» удалось прорваться в наиболее престижную «первую лигу». Машина имеет продуманную компоновку, а наличие бесступенчатой трансмиссии подчеркивает гармоничность конструкции. При определенном навыке водитель способен с помощью комфортной оснастки реализовать весь потенциал машины. Критики заслуживают, прежде всего, некоторые детали эргономики, а также недостаточно хорошая считываемость показаний с дисплея на панели приборов. Серийно устанавливаемый насос гидросистемы имеет производительность всего 110 л/мин. Для тракторов в сегменте мощности 200 л.с. – нижняя граница. Как и на большинстве сельскохозяйственных машин серии «хайтек», для ознакомления с многочисленными функциями управления, в особенности в версии трактора с Datatronic, требуется время. Однако эти затраты себя оправдывают.

Мощный шестицилиндровый двигатель Sisu с рабочим объемом 6 600 см³ удачно сопрягается с бесступенчатой трансмиссией. Хорош и расход топлива, в особенности при частоте вращения вала двигателя, не превышающей 1 900 1/мин. Сила подъема задней гидронавески, достигавшая при измерениях 7020–8350 даН, для трактора мощностью 200 л.с. очень хороша. Кабина с салоном средних размеров имеет традиционную для тракторов MF прекрасную звукоизоляцию и отличается качественной сборкой. В серийной комплектации трактор поставляется с тремя электрическими приборами управления.

И оборотная сторона медали: MF 7495 достаточно дорог, прежде всего, в комфортном оснащении. Стартовая прейскурантная цена трактора составляет 121 689 евро (плюс НДС). Добавьте сюда Datatronic III, который для машин такого класса, особенно в условиях интенсивной эксплуатации, представляет весьма интересную альтернативу. Однако в ценовом отношении на рынке трактор MF 7495 в сравнении со своими «зелеными» конкурентами имеет некоторое преимущество. У дилеров фирмы можно рассчитывать на скидку.

Так фирма «Массей Фергюсон» отреагировала на результаты тестирования

К вопросу о производительности гидравлического насоса. С нашей точки зрения производительность установленного на тракторе гидронасоса, равная 110 л/мин, вполне достаточна. Тот, кому необходима большая производительность, может заказать насос с производительностью 150 л/мин (2 802 евро).

В отношении клавишной панели приборов управления. В будущем установка «плавающего положения» гидросистемы будет значительно облегчена.

К критике дисплея ITCS. Большинство тракторов серии 7400 с бесступенчатой трансмиссией оснащается бортовым терминалом Datatronic III. Благодаря цветному дисплею выбирать важнейшие функции стало намного удобнее.

НСХ

Плюсы и минусы: Сегодня: прицепы-подборщики Primo с загрузочным транспортером фирмы «Пёттингер» (Pöttinger)

Несмотря на то что при изготовлении прицепов-подборщиков обозначилась однозначная тенденция к применению роторных систем, фирма «Пёттингер» разработала новый конструктивный ряд самозагружающихся прицепов-подборщиков, оснащенных транспортером-питателем. Появление машины не осталось незамеченным. Как же она работает? Наши коллеги из аграрного журнала «dlz» протестировали новый прицеп-подборщик Primo 450 L с объемом кузова 45 м³. Ниже мы приводим результаты тестирования.

Подборщик с эффективной шириной захвата 154 см обеспечивает хороший подбор корма на скорости до 14 км/ч. На поворотах его захват мог бы быть несколько больше. Наличие прижимных роликов (176 евро) обеспечивает равномерный поток материала.

В 2007 году во всем мире было продано более 3 000 самозагружающихся прицепов. В этом сегменте орудий фирма «Пёттингер» уверенно занимает лидирующую позицию на рынке. От общего «пирога» австрийские производители «отрезают» около 50 %. Вследствие своей сильной позиции специалисты из г. Грискирхен считают прямой обязанностью и делом чести не оставлять никаких брешей на рынке. Поэтому появление прицепа новой конструкции, оснащенного загрузочным транспортером, не вызвало большого удивления. Преимущества самозагружающегося прицепа Primo очень хорошо проявляются при длительном использовании его на заготовке зеленого корма или сена, где требуются легкие машины, агрегатируемые с трактором небольшой мощности и обеспечивающие щадящую обработку корма. Кроме того, такие прицепы дешевле роторных моделей.

Исходя из этого, «Пёттингер» и начал в 2005 году выпуск нового конструктивного ряда прицепов-подборщиков Primo. Одновременно был начат выпуск прицепов-подборщиков Faro, отличающихся от прицепов Primo наличием загрузочного ротора. В ассортименте фирмы четыре модели с емкостью кузова (по DIN) от 22 м³ (Primo 350) до 31,5 м³ (Primo 500). В пересчете на неуплотненную массу это составит от 35 до 50 м³. Primo 450 L является третьим по величине прицепом конструктивного ряда. Его кузов с габаритными размерами 636 см × 210 см × 240 см имеет объем до 28,5 м³. С учетом уплотнения массы «Пёттингер» указывает в характеристике 45 м³. C наращенными бортами высота кузова равна 350 см.

Модели 350 и 400 предлагаются в исполнении D (с двумя или тремя дозирующими вальцами) и L (без дозирующих вальцев). Большие модели (450 и 500) предлагаются только в исполнении L. Возможны и два варианта загрузочных транспортеров (шесть или восемь подающих пальцев). В серийном исполнении Primo 450 L оснащен тандемной осью. При допустимой массе 11,5 т – это вполне разумное решение.

При необходимости прицеп может комплектоваться и более дешевым набегающим тормозом. В этом случае допустимая максимальная масса снизится до 8 т и одновременно ухудшится эксплуатационная безопасность. Для прицепов-подборщиков предусмотрены три варианта шин. В базовом исполнении PRIMO 450 L оснащается шинами диаметром 87 см и шириной 49 см (19/45-17). Для щадящего почву и дернину проезда по лугам и пастбищам это нижняя граница. Опционально предлагаемый поддерживающий управляемый мост стоит дополнительно 3 350 евро.

Прицеп-подборщик тестировали при проведении второго укоса.

Положительно в ходе испытаний были отмечены следующие качества машины:

• Primo 450 L является высокопроизводительной машиной с добротной и надежной конструкцией. Для его агрегатирования требуется трактор небольшой мощности. Пропускная способность прицепа на уборке силоса (30 % сухого вещества) достигает 65 т/ч. В агрегате с трактором мощностью 110 л/с на уборке силоса с поля, удаленного на 2 км, производительность составила 20 т/ч.
• Эффективная рабочая ширина захвата серийного подборщика (при общей – 180 см) составляет 154 см. Она соответствует классу машины и обеспечивает чистый подбор корма. При установке прижимных роликов (176 евро) гарантируется более равномерный поток материала.
• Загрузочный транспортер имеет двухсторонний привод и обеспечивает более бережную по сравнению с роторными загрузчиками обработку корма.
• Прицеп-подборщик оснащен компактным боксом управления, который установлен в прочном металлическом корпусе. В обращении он очень прост. По желанию заказчика прицепы Primo можно оснастить совместимой с ISO-Bus электроникой управления.
• Смазка подшипников загрузочного транспортера производится централизованно. Пресс-масленка хорошо доступна. Полуавтоматическое устройство для смазки приводной цепи скребкового транспортера устанавливается на Primo серийно.
• Прицеп-подборщик имеет небольшую массу, равную 4 150 кг. Как и все самозагружающиеся прицепы фирмы «Пёттингер», он оснащен сборным шасси, имеющим большую прочность.

Режущий аппарат оснащен тридцатью одним ножом с индивидуальными предохранителями, которые расположены в два ряда: 15 – снизу, 16 – сверху. При попадании посторонних предметов режущий аппарат вначале смещается назад, а затем отклоняется вниз.

В числе проблематичных отмечены следующие моменты:

• На Primo 450 L установлен подборщик с пятью граблинами. Шестирядного варианта «Пёттингер» не предлагает. Качественный подбор обеспечивается на скорости до 14 км/ ч.
• Натяжение цепи скребкового транспортера осуществляется вручную.
• К сожалению, на прицепах Primo не предусмотрена установка хорошо зарекомендовавшей себя на практике откидной консоли ножевого аппарата «easy move».

Наше резюме

Прицепы-погрузчики с загрузочным транспортером занимают на рынке относительно небольшую долю. Представленный фирмой «Пёттингер» прицеп-подборщик PRIMO 450 L гармонично спроектирован.

Продуманная конструкция орудия обеспечивает щадящую уборку зеленого корма и сена. Для агрегатирования прицепа-подборщика требуется трактор небольшой мощности (от 70 л.с.). На практике, очевидно, необходим будет трактор мощностью 110 л.с.

Прицеп имеет массу 4 150 кг, максимальная допустимая масса составляет 11,5 т. Агрегат оснащен также пневматической тормозной системой. Хорошую производительность продемонстрировал и загрузочный транспортер. В агрегате с трактором мощностью не менее 110 л.с. при расстоянии до поля, равном 2 км, на уборке силоса PRIMO 450 L показал производительность до 20 т/ч. Дальнейшего увеличения производительности можно добиться, например, за счет уменьшения зазора между подборщиком и загрузочным транспортером. Режущий аппарат оснащен тридцатью одним ножом и обеспечивает при теоретической длине резки 43 мм достаточно хорошее качество измельчения. Научиться работать с PRIMO 450 L даже в варианте с cистемой управления Direct-Control не очень тяжело.

Прицеп-подборщик представляет собой орудие с достаточно простой конструкцией и хорошим качеством изготовления, однако он не так уж и дешев. Базовая цена машины составляет 37 000 евро (плюс НДС). Кроме того, не следует забывать и о дополнительном оборудовании (поддерживающая управляемая ось, шарнирное дышло и т.д.).

НСХ

Обзор конструкций колесных погрузчиков

Благодаря своей универсальности и маневренности погрузчики давно уже используются для строительных, коммунальных и дорожных работ. Сфера их применения все расширяется. Теперь она распространилась и на сельское хозяйство. Д-р Виктор Граф систематизировал представляемую вам информацию по колесным погрузчикам.

Широкую палитру машин предлагает фирма «Вольво». В настоящее время концерн работает над созданием новой концепции колесных погрузчиков Volvo CE – Gryphin.
Фото: В. Граф

Без погрузочных машин современное сельскохозяйственное предприятие сегодня представить трудно. В настоящее время некоторые производители предлагают машины, предназначенные специально для аграрного сектора. Высокая конкуренция на рынке вынуждает производителей погрузчиков делать свою технику более универсальной и удобной, а также оснащать ее дополнительным оборудованием. Основными качествами, способствующими широкому распространению колесных погрузчиков, являются следующие:

• отношение грузоподъемности погрузчика к его массе в 2–2,5 раза выше, чем у гидравлических экскаваторов;
• удельная стоимость колесного погрузчика на один кубометр емкости ковша в 1,5–2 раза ниже, чем у гидравлических экскаваторов;
• более высокие мобильность и маневренность, позволяющие одной машиной выполнять погрузочные и транспортные работы;
• сопоставимость (при равной емкости ковша) величин отрывных усилий на режущей кромке ковша колесного погрузчика и гидравлического экскаватора;
• близость значений коэффициента наполнения ковша у погрузчика и экскаватора, который обычно составляет от 0,75–0,8 до 1,0–1,1;
• возможность работы с 20 различными видами сменного оборудования (грейферные и челюстные ковши, вилочные захваты для работы с длинномерными грузами, крановые насадки, гидромолоты и др.).

Основные тенденции

Производители погрузчиков работают над совершенствованием электронных компонентов управления движением погрузчика и перемещением груза. Компания «Хитачи» (Hitachi), например, предлагает высокотехнологичную систему управления движением и переключением передач, которая выбирает оптимальную передачу при движении, осуществляет торможение при помощи двигателя при движении под уклон, а также блокирует запуск двигателя при включенной передаче. Ведутся работы по повышению скорости движения погрузчиков.

Сокращается расход топлива при сохранении мощности и производительности. Одно из предлагаемых решений заключается в установке сдвоенных насосов, позволяющих разделить работу рулевого управления и подъемного механизма. Такое решение реализовано на погрузчиках «Комацу» (Komatsu). Кроме того, большое внимание уделяется снижению вредных выбросов.

Одним из критериев оценки погрузчика является отношение мощности двигателя к эксплутационному весу. Хороших результатов здесь достигли компании «Либхерр» (Liebherr) и «Вольво» (Volvo), увеличивающие мощность, эксплуатационный вес, а также вместимость ковша своих погрузчиков. Вплотную к ним приблизилась китайская компания «Лонггонг» (Longgong) со своими погрузчиками, созданными по европейским технологиям и предназначенными для экспорта.

Кабина погрузчика делается все более комфортабельной, что позволяет увеличить производительность труда водителя. Применяемая на машинах «Комацу» двойная подвеска способна снизить вибрацию и шум при работе. Улучшается обзор из кабины, для чего даже изменяют конструкцию подъемного механизма.

«Вайдеман»

В ассортименте фирмы «Вайдеман» (Weidemann) три конструктивных ряда погрузчиков: серия 2070 (4 модели), серия 3070 (4 модели) и серия 4070 (3 модели). Машины серии 2070 имеют грузоподъемность 3706 даН и оснащены двигателями мощностью от 48 л.с. (2070 CX50 LP) до 76 л.с.(2070 CX80). Грузоподъемность машин серии 3070 составляет 4136 даН, на них установлены двигатели мощностью от 58 л.с. до 76 л.с. И, наконец, погрузчики серии 4070 имеют грузоподъемность 5954 даН и укомплектованы двигателями мощностью от 76 до 101 л.с.

В июне 2008 г. в Корбахе (ФРГ) в строй вступил новый завод по производству погрузчиков «Вайдеман», которые теперь изготавливаются не только с традиционной красной окраской, но и под маркой Wacker с желтой окраской, поскольку фирма принадлежит группе «Ваккер Нойзон»(Wacker Neuson).

«Вольво»

Известный концерн «Вольво» предлагает в компактном классе колесных погрузчиков шесть моделей с объемом ковша от 0,65 до 2,5 м³. Все модели оснащаются дизельными двигателями собственной конструкции, гидростатической трансмиссией и имеют ломающуюся раму. Самая маленькая модель L20B имеет двигатель мощностью 56 л.с. и ковш емкостью 0,65–1,1 м³. Максимальное подъемное усилие погрузчика L20B, оборудованного универсальным ковшом, составляет 35 кН. Самый большой погрузчик L45B имеет двигатель 102 л.с. и ковш емкостью от 1,2 до 2,5 м³. Максимальная грузоподъемность этого погрузчика с универсальным ковшом достигает 70 кН. При создании своих машин «Вольво» придает большое значение экологичности конструкции – погрузчики фирмы имеют низкий выброс токсичных газов и невысокий уровень шума. Они оснащаются комфортабельной кабиной с хорошей обзорностью. В настоящее время концерн работает над созданием новой концепции колесных погрузчиков Volvo CE – Gryphin.

«Джей Си Би»

«Джей Си Би» (JCB) предлагает свою продукцию в категориях компактных, колесных и сельскохозяйственных колесных погрузчиков. В сегменте машин сельскохозяйственного назначения – шесть машин, которые маркируются с приставкой Agri. Максимальная грузоподъемность самого маленького погрузчика JCB 406 Agri составляет 4118 даН. Он оснащается двигателем мощностью 59 л.с. и стандартным ковшом емкостью 0,8 м³. Наряду с ним «Джей Си Би» предлагает серию погрузчиков Agri S, включающую четыре машины, которые составляли исходный модельный ряд Farm Master. Эти машины предназначены для работы на наклонной поверхности или на слабых, скользких грунтах и оснащаются двигателями мощностью от 130 до 230 л.с. Завершают серию пять новых моделей (411 Agri, 416 Agri, 426 Agri, 436 Agri и 456 Agri), которые в противоположность моделям Agri S с 6-скоростной трансмиссией оснащаются 4-ступенчатой трансмиссией и предназначены для работы на промышленных складах и в зернохранилищах. Дополнительная система стабилизации стрелы JCB Smoothride, устанавливаемая по заказу, усиливает фиксацию груза и увеличивает комфортность работы оператора, делая возможным большее число циклов погрузки …

Плюсы и минусы: Сегодня Трактор 7930 фирмы «Джон Дир» (John Deere)

7930-й является «топ-моделью» тракторов фирмы «Джон Дир» в верхнем сегменте среднего класса. Трактор предназначен для крупных хозяйств и предприятий агросервиса и оснащается двигателем мощностью 260 л.с. (191 кВт, ЕСЕ R24) и бесступенчатой трансмиссией. На что способна эта машина, проверяли в течение 210 часов наши коллеги из редакции аграрного вестника «dlz».

7930-й является «топ-моделью» тракторов фирмы «Джон Дир» в верхнем сегменте среднего класса.

Тракторы 7000 фирмы «Джон Дир» всегда играли важную роль в своем классе мощности и веса. Ведущие позиции удалось занять и всем трем тракторам серии 7030. Они стали мощнее (215–260 л. с. c Boost) своего несколько тяжеловатого предшественника 7020 и этим привлекли покупателей. Выделяется трактор 7930, порожняя масса которого в зависимости от оснащения составляет 8,0–9,4 т. Классические мощные тракторы с двигателем от 230 л.с. как правило на одну тонну тяжелее.

7030-е модели допускают гибкое оснащение. Они могут комплектоваться тремя различными коробками передач – от четырехступенчатой до бесступенчатой. Кроме того, имеются опции для гидравлики и элементов комфорта.

В двигателестроении «Джон Дир» придерживается линии на увеличение лит ровой мощности и снижение удельного расхода топлива. Так, литраж двигателя уменьшился с 8,1 л (у 7920-го трактора) до 6,8 л (у 7930-го трактора). Одновременно на 10 % возросла его мощность. Шестицилиндровые силовые агрегаты трактора «Джон Дир» имеют хорошую техническую оснастку. Сюда относятся «коммон-рейл», вариабельный турбокомпрессор, четырехклапанная головка и внешняя система рециркуляции отработанных газов. Кроме того, имеется система управления мощностью IPM, которая позволяет при выполнении мобильных работ с ВОМ или при скорости движения выше 16 км/ч мобилизовать дополнительно 30 л. с. Номинальная мощность двигателя, по данным фирмы, составляет 215 л. с., с Boost – 245 л. с.

При измерениях на ВОМ мощность двигателя в диапазоне частот вращения от 1 500 до 2 050 об/мин составила 200 л. с. При номинальном числе оборотов мощность равнялась 203 л. с., а максимум был равен 222 л. с. С Boost номинальная мощность достигает 223 л. с., а максимальная – 234 л. с. Максимальный крутящий момент двигателя – 930 Нм при 1 420 об/мин, с Boost он увеличивается до 943 Нм.

Положительно в ходе испытаний были отмечены следующие качества машины:

• Cистема управления двигателем и трансмиссией предлагает на выбор четыре стратегии управления. Возможна работа и без автоматики. Электроника хорошо зарекомендовала себя на практике. 7930-й с бесступенчатой трансмиссией способен развить скорость 50 км/ч при частоте вращения двигателя 1 650 об/мин.
• Удельный расход топлива 6,8-литрового двигателя при полной нагрузке (измерение на ВОМ) в диапазоне частот вращения от 1 200 до 2 000 об/мин не превышал 244 г/кВтч, с Boost он был несколько ниже. В производственных условиях в агрегате с четырехроторным валкователем расход топлива составил 10,2 л/ч. При транспортировке 23-тонной цистерны с жидким навозом расход топлива колеблется от 15,0 до 19,8 л/ч. В агрегате с культиватором на скорости 14 км/ч потребление топлива достигало максимального уровня – 37,8 л/ч. При езде по дорогам в режиме сниженного числа оборотов требуется от 16,0 до 28,5 литров дизтоплива в час.
• На 7030-х из США «Джон Дир» устанавливает бесступенчатую трансмиссию собственной разработки с двумя механически выбираемыми диапазонами. Очень практично наличие активной системы блокировки трактора при остановке. Машина настолько проста в управлении, что с ней справится и новичок.
• Сила подъема передней и задней навески, составившая при измерениях от 7020 до 8980 даН, соответствует требованиям тракторов данного мощностного класса. Машина без труда справляется с шестикорпусным плугом Titan-200-C-SX фирмы «Регент» (Regent), имеющим массу 3150 кг. Достаточна и высота подъема 76 см. Для фронтального подъемника 5,2 т – не проблема.
• 7930-й может комплектоваться максимум семью приборами управления, которые очень удобны в обращении. Серийный гидронасос имеет производительность 120 л/мин (при тестировании – 122). Опционально предлагается насос с производительностью до 174 л/мин.
• Очень просторная – с хорошим обзором и звукоизоляцией – кабина. Уровень звука на холостом ходу составил 69,2 дБ (А), в работе – 71,2 дБ (А). Мощный кондиционер и хорошее качество сборки делают работу приятной
• Отлично показало себя комфортабельное сиденье с активным подрессориванием Active Seat (2 300 евро). Оно имеет различные регулировки и отопление. Лучшему комфорту способствуют и подрессоренная передняя ось TLS (5 600 евро), и легкое управление.
• Опционально трактор оснащается цветным тачскрин-монитором GS-2600, который можно использовать для управления орудиями и работы со спутниковой системой AutoTrac.
• Трактор модели 7930 выпускается с завода подготовленым для установки автоматической GPS-системы AutoTrac. Эта система значительно облегчает работу и прекрасно зарекомендовала себя в процессе тестирования.

В числе проблематичных отмечены следующие моменты:

• Несмотря на просторную кабину рулевая колонка установлена очень близко к сиденью водителя и уменьшает пространство для ног. Рукоятка указателя поворота не возвращается автоматически назад. Имеется незакрепленный кабель.
• Работа с серийно устанавливаемым черно-белым монитором несколько обременительна.
• Отсутствует запоминающее устройство для темпомата. Блокировка дифференциала по-прежнему осуществляется педалью, расположенной между педалями сцепления и тормоза.

Наше резюме

Трактор серии 7930 является высокопроизводительной машиной, в которой мощность и вес соответствуют друг другу. Максимальной мощности от 222 до 235 л.с. (c Boost), замеренной на ВОМ, соответствует эксплуатационная масса 9 420 т. Если суметь заставить надлежащим образом работать электронику управления двигателем и трансмиссией, то расход топлива на практике будет вполне приличным. Неплохо при этом будет выглядеть и производительность. Бесступенчатая трансмиссия очень проста в эксплуатации даже для тех, кто использует трактор от случая к случаю. К сожалению, отсутствует запоминающее устройства для круиз-контроля, которое желательно иметь при интенсивной эксплуатации трактора. Фронтальный погрузчик и масляный насос производительностью 120 л/мин имеют резервы. Опционально предлагается также гидронасос производительностью 174 л/мин. Не понравилось нам управление регулятором глубины обработки. Просторная кабина хорошо уплотнена, имеет хороший обзор и достаточную звукоизоляцию. Маловаты информационные дисплеи. В будущем здесь должен быть обеспечен диалог с цветным монитором GS-2600. Подрессоренная передняя ось и сиденье Active Seat обеспечивают высокий комфорт при езде. Несколько испортили впечатление колебания механизма рулевого управления. Устанавливаемая на заводе система AutoTrac позволяет значительно повысить производительность и комфорт управления.

Трактор 7930 удобен в обслуживании. Так, смена масла двигателя (26 л) должна производиться через каждые 500 часов, а масло для гидравлики и трансмиссии (108 л) необходимо менять после 1 500 часов эксплуатации. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе удобно контролировать через боковое смотровое стекло. Для контроля уровня масла в трансмиссии также имеется смотровое стекло.

К сожалению, комфортабельный и мощный трактор 7930 не предлагается по сниженной цене, хотя и поступает в Европу из благоприятной долларовой зоны. Минимальная цена базовой машины, оснащенной четырехступенчатой коробкой передач и стандартными шинами, составляет 125 000 евро (плюс НДС). За рекомендуемый вариант с бесступенчатой трансмиссией AutoPowеr надо доплатить еще 9 400 евро. Скоростная версия (50 км/ч) с подрессоренной осью стоит 9 500 евро дополнительно. А привлекательную систему автоматического управления AutoTrac можно получить за 12 000 евро.

С нашей точки зрения, 7930-й очень хорош на пашне и хорош на дорогах.

Так отреагировала фирма на результаты тестирования:

Относительно концепции конструктивного ряда 7030. Как показывают цифры, тракторы серии 7030 мощностного диапазона 200–260 л. с. благодаря их «боевому» весу представляют большой интерес как для сельскохозяйственных, так и для агросервисных предприятий и с большим успехом продаются на различных рынках. По сравнению с предыдущей моделью 30-е имеют, с одной стороны, меньший вес, с другой, – большую мощность.

К критике отдельных деталей тестируемой машины. Сделанные в процессе тестирования предложения по улучшению нашим инженерам известны. Все они будут учтены в будущих разработках.

По поводу рулевой колонки, расположенной вблизи сиденья тракториста. Вряд ли какой-либо из производителей предлагает тракторы с более просторной кабиной, чем наша. Мы считаем, что в кабине 7030-го пространства для ног оператора более чем достаточно.

НСХ

Плюсы и минусы: Сегодня Трактор Zetor Forterra 10641 из Чехии

Какой трактор приобрести? Недорогой новый или подержанный? В классе машин мощностью 100 л.с. хорошие подержанные тракторы являются редкостью. Трактор Zetor Forterra 10641 из Чехии можно приобрести сравнительно дешево. Своими первыми впечатлениями после 140 часов полевых испытаний трактора делится редакция аграрного вестника «dlz».

В классе машин мощностью 100 л.с. хорошие подержанные тракторы являются редкостью. Трактор Zetor Forterra 10641 из Чехии можно приобрести сравнительно дешево.

В 1946 г. было выпущено свыше 1,1 млн тракторов Zetor, которые экспортировались в более чем 80 стран. Основными (наряду с Чехией) являются Польша, Франция, Великобритания, Ирландия, США и Германия. В настоящее время с конвейера завода в г. Брно (Чехия) ежегодно сходят около 7000 машин.

В цехах этого предприятия изготовляются тракторы конструктивных рядов Forterra (90–122 л. с.) и Proxima (61–100 л. с.). Принадлежит Zetor холдингу НТС из Братиславы (Словакия). Zetor относится к типичным универсальным тракторам и предназначен в основном для небольших предприятий. Он может использоваться на внутрихозяйственных работах, например на загрузке кормосмесителей. Трактор оснащен двигателем мощностью 101 л.с. (74 кВт, по ЕСЕ R24), сертифицированным по TIER II.

Силовой агрегат с рабочим объемом 4156 см³ фирма производит сама. На испытаниях максимальный крутящий момент составил 399 Нм (в проспекте фирмы указаны 440 Нм) при частоте вращения вала 1575 об/мин. При снижении числа оборотов на 28 % крутящий момент увеличивается на 43 %. Это – средние показатели для трактора класса 100 л. с. А мощность двигателя, замеренная на ВОМ, при номинальном числе оборотов 2200 1/мин составила всего 86 л. с. (63,5 кВт).

Мы испытывали трактор с фронтальным погрузчиком Trac-Lift.

Положительно в ходе испытаний были отмечены следующие качества машины

• Трактор имеет привлекательный современный дизайн. Круто падающая вперед закругленная крышка капота не мешает обзору фронтально навешиваемых машин.
• Трехступенчатая электропневматическая коробка перемены передач переключается под нагрузкой двумя кнопками. При совместном использовании ее с синхронизированной четырехступенчатой механической передачей и ходоуменьшителем получают 24 передачи для движения вперед. В диапазоне основных рабочих скоростей 5–15 км/ч можно использовать 10 передач. Устойчиво функционирует синхронизированное устройство реверсирования, переключаемое рычагом, расположенным справа от сиденья водителя. Для движения задним ходом имеется 18 передач (четвертая механическая передача заблокирована).
• Хорошо работает компьютерная система управления задней навеской фирмы «Бош» (Bosch), оснащенная виброзащитой. Сила подъема задней навески составляет 58,5 кН. Трактор без труда справлялся с подъемом четырехкорпусного плуга или комбинированной сеялки. Отлично работают и установленные на левом и правом крыльях приборы дистанционного управления.
• На тракторе был установлен фронтальный погрузчик Trac-Lift с максимальной высотой подъема 3,6 м. По производительности он соответствует трактору. Благодаря наличию автоматической сцепки погрузчик легко и быстро демонтируется.
• Просторная кабина с кондиционером и переставляемым по высоте и наклону рулевым колесом. Функциональная и обозримая панель приборов. Число оборотов и скорость показываются при нажатии на кнопку.
• ВОМ в соответствии с современными веяниями включается электрически, но после предварительного механического выбора ступени передачи.

В числе проблематичных отмечены следующие моменты:

• Несколько разочаровали на практике крутящий момент и характер его изменения. К сожалению, задние скорости оказались быстрее передних, что затрудняло маневрирование.
• Неэргономично расположены рычаги управления гидравликой. Нижние тяги задней навески могли бы быть на 10–20 см длиннее.
• Довольно высок удельный расход топлива, составляющий 252 г/кВтч.
• Неудачно расположены вентилятор и отопитель в кабине. Они ухудшают обзор. Несколько заужена и подъемная площадка.
• Непродуманно изготовлена крышка капота. Для проведения обслуживания приходится снимать все четыре боковые стенки. При навешенном погрузчике – нелегкая задача.

Наше резюме

Трактор Forterra 10641 имеет современный дизайн и неплохую оснастку. Однако электронноуправляемая гидросистема и кондиционер имеют свою цену – трактор не относится больше к дешевым машинам.

К сожалению, впечатление от хорошей оснастки машины смазывается не совсем удачным расположением приборов управления и механизма привода ВОМ. Оставляют желать лучшего и характеристики двигателя.

НСХ

Техника: хит-парад сельхозтехники 2008–2010 – новый продукт, предлагаемый ООО «ДЛВ Агродело» в формате DVD.

Самый популярный в Европе диск «Хит-парад сельхозтехники» снова на русском языке. Откройте для себя «свежие» хиты сельхозмашиностроения! Топовые машины от топовых производителей: 120 минут инноваций, мощи, незабываемых впечатлений.

Вашему вниманию представлены новинки от мировых изготовителей сельскохозяйственной техники:

Почвообработка / Посев / Уход за посевами:

• Lemken: системная сцепка Gigant 12
• Horsch: компактная борона Joker CT
• Rabe: навесной оборотный плуг Pelican
• Lemken: новое поколение корпусов плуга DuraMaxx
• Horsch: трехбалочный культиватор Terrano FX
• Rabe: роторная борона Toucan SL и PL
• Horsch: семейство культиваторов Tiger AS, LT, MT и XL
• Horsch: культиватор AS c монтируемой сеялкой Pronto T
• Vogel & Noot: новый ассортимент орудий
• Amazone: пунктирная сеялка EDX 9000 T
• Horsch: сеялки Pronto DC и AS
• Horsch: сеялка Pronto DC с туковысевающим аппаратом PPF
• Pöttinger: сеялки Terrasem C6 и C8
• Lemken: комбинированная сеялка Solitair 9
• Rabe: универсальная сеялка Eco-Seed
• Amazone: разбрасыватель удобрений ZA-M с системой Argus
• Rauch: разбрасыватели удобрений Axis и Axis EDR
• Hardi: прицепной опрыскиватель Navigator
• Amazone: полевой опрыскиватель UX с дозирующим устройством Pre-Mix
• John Deere: самоходный опрыскиватель 5430i

Комбайны:

• New Holland: зерноуборочный комбайн серии TC 5000
• Claas: комбайн Tucano
• Fendt: комбайны серий C, 8300, E и 9460R
• Case IH: аксиально-роторные комбайны AF 8010 и 9010
• Claas: новинки комбайнов Lexion 560–600
• Deutz-Fahr: новинки комбайнов 56-ой серии
• John Deere: комбайны серий T и W (соломотрясные), C 670i и S 690i (роторные)
• New Holland: роторный комбайн CR 9000 Elevation

Уборка кормовых:

• Claas: полевые измельчители Jaguar 950–980
• Krone: самоходный полевой измельчитель BigX 800
• New Holland: самоходный полевой измельчитель FR 9000
• John Deere: самоходные полевые измельчители серии 7050
• Kverneland-Vicon: пресс-подборщики LB 8200 и LB12200
• Claas: пресс-подборщики Quadrant 3200
• Kverneland-Vicon: рулонные пресс-подборщики серий RF и RV
• Krone: рулонные пресс-подборщики Comprima с системой Novo-Grip

Транспортировка / Внесение органических удобрений:

• Fliegl: прицепы со сдвигаемой стенкой и выгрузным шнеком
• Fendt: фронтальный погрузчик Cargo 4 X и 5 X
• Fliegl: прицепы со сменным кузовом
• Zunhammer: цистерна Eco SKE 18
• Fliegl: цистерны-жижеразбрасыватели
• Zunhammer: цистерна-жижеразбрасыватель на шасси Tridem SK
• Zunhammer: жижеразбрасыватель на базе траков Claas Xerion

Тракторы:

• Valtra: серия тракторов N
• Fendt: новинки в Vario 300
• John Deere: тракторы серий 6030
• Fendt: новый Vario 400
• Claas: Arion 500, 600 и 600 C
• Case IH: тракторы Puma
• Fendt: тракторы Vario 820 “greentec”
• John Deere: тракторы серии 7030 из Маннгейма
• John Deere: тракторы серии 7030 E-Premium с электрическим генератором
• John Deere: серия тракторов 7030 из США и серия 9030
• Deutz-Fahr: Agrotron M и Agrotron M “Natural Power”
• Claas: Axion Hexashift и Axion Cmatic
• New Holland: тракторы серии Т 7000
• Valtra: тракторы серии Т
• Fendt: новинки серий Vario 400–900
• John Deere: автоматическая система управления для тракторов типа 8030
• Deutz Fahr: трактор Agrotron X 720
• Challenger: гусеничные тракторы MT 800 и MT 700
• Claas: Xerion 3300 и 3800
• Fendt: мощные тракторы Vario 900
• Fendt: TriSix Vario

Узнай о мировых новинках сельскохозяйственной техники, заказав видеофильм прямо сейчас!

Стоимость диска 150 рублей включая НДС (почтовая доставка уже включена в стоимость).