Журнал агроменеджера «Новое сельское хозяйство» - ведущее издание сельскохозяйственного профиля в России и странах СНГ

Плюсы и минусы: Четыре самоходных кормосмесителя-раздатчика различных фирм

Обширен и разнообразен рынок кормосмесителей-раздатчиков. Какой из них лучше? На этот вопрос попытались ответить д-р Олаф Штайнхёфель, Саксонский НИИ сельского хозяйства (г. Кёллич, ФРГ), а также редакторы «dlz» Маркус Пальке, Бернд Фойерборн (Мюнхен) и Марен Дирзинг-Эспенхорст (Ганновер), протестировавшие четыре самоходные машины различных изготовителей. Мы обобщаем результаты тестирования.

На старт вышли три вертикальных двухшнековых миксера и один лопастной кормосмеситель. Выбор самоходных машин неслучаен и обусловлен теми преимуществами, которые они имеют перед прицепной техникой.

Представим кандидатов:

• двухшнековый вертикальный кормосмеситель BvL S1500 с бункером 15 м³ фирмы «Бернард ван-Ленгерих» (BvL, Bernard van Lengerich),
• двухшнековый вертикальный миксер Verti-Mix 1400 c объемом бункера 14 м³ фирмы «Штраутман» (Strautmann),
• двухшнековый вертикальный смеситель DMUW 160 140 HP с бункером на 16 м³ фирмы «Валькер» (Walker) и лопастной смеситель Gulliver с бункером на 18 м³ фирмы «Сгарибольди» (Sgariboldi).

Результаты тестирования:

Производительность на отборе корма. Отбор и загрузка основных компонентов корма (кроме жидких, таких как меласса и глицерин) осуществлялись собственными погрузчиками. В отличие от конкурентов BvL использует для этой цели не обычную фрезу, а так называемый структурный валец, у которого вместо ножей установлены зубья. Забегая вперед, отметим, что это загрузочное устройство проявило себя с наилучшей стороны.

При оценке производительности орудий на отборе корма учитывалось только время эффективной работы. На погрузке кукурузного силоса трем кандидатам удалось превысить трехтонный рубеж (см. табл. 1), а на силосе из люцерны они же отбирали больше 2 т/мин. Исключением здесь явился миксер фирмы «Валькер», производительность которого была на одну тонну ниже. Но это и неудивительно.

DMUW 160 140 HP – единственная из тестируемых машин, которая была оснащена четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 140 л. с. и имела заборную фрезу с самой маленькой шириной захвата (180 см).

Сохранение структуры корма. Изменение структуры корма при отборе и смешивании было одним из основных критериев теста. Отметим сразу, что фрезерные заборные устройства все еще остаются проблематичными. При норме прироста числа частиц размером менее 8 мм – 40 г / кг сухой массы – у трех кандидатов («Штраутман», «Валькер», «Сгарибольди») почти в два раза превышена допустимая величина (табл. 2). Исключение составил миксер фирмы «Бернард ван Ленгерих», который заслуженно получил в этом тесте отличную оценку. Как уже отмечалось, BvL S1500 оснащен новым рабочим органом для отбора корма. Отборный валец имеет 18 сегментов с четырьмя зубьями на каждом и довольно бережно обрабатывает корм. При смешивании BvL S1500 также показал прекрасные результаты. Здесь отличился и «Сгарибольди».

Точность отбора компонентов. При проведении данного теста к управлению машинами были привлечены работники соответствующих фирм, поскольку его результаты во многом зависят от навыков и умений оператора. Помимо оператора на точность отбора компонентов оказывает влияние весовая техника. Как показывают результаты (табл. 3), все машины блестяще справились с этим испытанием.

Раздача кормосмеси. В этом тесте определялась точность распределения корма по кормушке в целом и по ее частям (начало, середина и конец). Тестируемые орудия в части раздачи корма оснащены различно (см. технические характеристики). Как видно из табл. 4, все машины успешно выдержали данный тест.

Точность отбора компонентов. Качество смешивания компонентов корма. Наряду со структурой корма основное внимание при тестировании было уделено равномерности смешивания. Она определялась по трем критериям (табл. 5).

Молочная единица: по этому критерию определяется, насколько равномерно по отдельным участкам кормушки распределены в кормовой смеси ингредиенты, влияющие на продуктивность животных (сырой протеин, кальций, фосфор, а также НЭЛ). Равномерность содержания составляющих корма на любом участке кормушки должна быть такой, чтобы она не приводила к изменению молочной продуктивности более чем на 2 кг в сравнении с контрольным рационом. Отличные показатели здесь продемонстрировал «Валькер». У остальных машин наблюдались отдельные огрехи, хотя в целом показатели были хорошими.

Следующим критерием было распределение микроэлементов по длине кормового стола. Неравномерность по данному показателю не должна превышать 25%. С этим испытанием все машины успешно справились. И, наконец, третий критерий – это распределение дополнительных компонентов, вводимых в рацион высокопродуктивных животных. Эти компоненты служат для увеличения энергии в рационе или для транспортировки белка через рубец напрямую в тонкий кишечник. Они, как правило, очень дороги и приносят необходимый эффект лишь при равномерном их распределении в корме.

Равномерность распределения в данном тесте определяется путем подсчета числа горошин, предварительно внесенных в кормовую смесь. Допустимое отклонение не должно превышать 15 %. По данному критерию лучшие показатели были у машин «Валькер» и «Сгарибольди». А лучшим по результатам тестирования оказался «Валькер» …

Плюсы и минусы: Трактор MF 7495 фирмы «Массей Фергюсон» (Massey Ferguson)

Своим новым трактором MF 7495 с бесступенчатой трансмиссией и комфортной оснасткой «Массей Фергюсон» пытается привлечь внимание взыскательных клиентов в наиболее важном сегменте мощности 200 л.с. В течение 255 часов редакция аграрного журнала «dlz» тестировала трактор. Мы представляем результаты тестирования.

Datatronic III обеспечивает водителя всей необходимой информацией. Используя монитор, можно устанавливать производительность и время срабатывания гидросистемы.

В прошлом году фирма отпраздновала свой 50-летний юбилей. За эти годы «Массей Фергюсон» стал одним из крупнейших в мире производителей тракторов. Годовой выпуск, включая машины, производимые по лицензии в Индии и Турции, превышает 130 000 единиц.

Ассортимент выпускаемых тракторов широк. В него входят машины с мощностью двигателя от 35 до 330 л.с., которые предлагаются в версии с простым оснащением и в комфортабельном варианте. Прочно вписались в ассортимент и машины серии «хайтек». Один из примеров – трактор MF 7495, на котором установлен самый мощный двигатель (с максимальной мощностью 203 л.с. – 149 кВт по ISO) в классе тракторов среднего конструкционного ряда с бесступенчатой трансмиссией.

На испытания была представлена скоростная версия трактора (50 км/ч с Overdrive), имеющая полный комплект оснащения: шестицилиндровый двигатель (6,6 л) финской фирмы «Сису» (Sisu), снабженный современными компонентами (коммон-рейл, четырехклапанная головка, радиатор охлаждения наддувочного воздуха и пр.), бортовой терминал Datatronic III с цветным монитором, три электрических прибора управления (четвертый – опция), воздушно-подрессоренная кабина и т. д. Бесступенчатая трансмиссия позаимствована у фирмы «АГКО-Фендт» (АGCO-Fendt).

По данным MF, номинальная мощность двигателя Sisu с турбонаддувом при частоте вращения 2 200 1/мин – 190 л.с. (140 кВт). А максимальная мощность – 203 л.с. (149 кВт) достигается при 2 000 1/мин. Эти данные «Массей Фергюсон» приводит по нормам ISO, поэтому, естественно, для сравнения приводятся и данные мощности на ВОМ. У MF 7495, по собственным данным фирмы, максимальная мощность на ВОМ – 180 л.с. (132 кВт).

Что касается управления трактором, то здесь «Массей Фергюсон» идет своим собственным путем. 7400-евыпускаются с различной оснасткой: в Германию, например, они поставляются как правило с терминалом Datatronic (от 1800 евро), а в экспортном варианте электроника представлена слабее. Поэтому MF при выборе стратегии управления трактором не делает ставку только на Datatronic. Например, рукоятки настройки темпомата (SV1 и SV2), а также рычаги управления гидросистемой расположены отдельно на правой консоли. Для «бесступенчатого
новичка» это очень хорошее решение.

Положительно в ходе испытаний были отмечены следующие качества машины:

• Показатели мощности у тестируемого трактора оказались выше указанных производителем в технической характеристике. Так, замеренная номинальная мощность составила 192 л.с. (141,2 кВт), а максимальная мощность оказалась равной 206,2 л.с. (151,6 кВт). Величина максимального крутящего момента достигала 887 Нм при частоте вращения двигателя 1 450 1/мин. Среднее увеличение величины крутящего момента составило 26,5 %, а падение числа оборотов – 34 %. Система, состоящая из мощного шестицилиндрового двигателя и бесступенчатой трансмиссии, зарекомендовала себя на практике весьма динамичной комбинацией.
• MF 7495 покорил умеренным потреблением топлива. В диапазоне частот вращения вала двигателя от 1 350 до 1 850 1/мин в режиме полной нагрузки удельный расход топлива не превышал 238 г/кВтч. Минимальная величина показателя – 229 г/кВтч – была зафиксирована при частоте вращения 1600 1/мин. На практике расход топлива находился в пределах от 13 до 19 л/ч, например при транспортировке 21-тонного прицепа-самосвала. На легкой работе с четырехроторным валкователем расход топлива не превышал 10 л/ч. Максимальный расход – 34,8 л/ч – был зафиксирован при работе с пятиметровым культиватором.
• Трактор достигает своей максимальной скорости – 50 км/ч – уже при частоте вращения вала двигателя 1 730 1/мин. На бесступенчатых MF с помощью рукоятки выбора направления движения можно изменять и скорость движения машины.
• В серийном оснащении MF 7495 на выбор предлагаются три возможные частоты вращения ВОМ: 540, 540Е и 1 000 1/мин. Очень удобен выбор необходимой частоты вращения, который осуществляется с помощью клавиши.
• Сила подъема задней гидронавески, равная 7020–8350 даН (фирма указывает 9300 даН), для трактора верхнего среднего класса приемлема.
• Качество сборки кабины очень хорошее. Она оснащена кондиционером и имеет хорошую звукоизоляцию.
• Приятное впечатление оставил цветной терминал Datatronic III. С его помощью можно при необходимости увязать работу электроники двигателя и трансмиссии, а также темпомата. Практичны два сохраняемых в памяти и в любое время активируемых (и изменяемых) числа оборотов «электронной ручки подачи топлива».
• В снаряженном состоянии тестируемый MF 7495 имел массу 7 860 кг. При максимально допустимой массе трактора 12 000 кг возможная догрузка составит 4 140 кг.

Информация с черно-белого дисплея электронного прибора управления плохо считывается. Рукоятка указателя поворота расположена необычно – справа.
Фото: Х.-Г. Пфендер

В числе проблематичных отмечены следующие моменты:

• Производительность серийно установленного на тракторе гидронасоса равна 110,5 л/мин. Для тракторов в сегменте мощности 200 л.с. – нижняя граница. Обременителен перевод гидросистемы в «плавающее положение».
• Показатели мощности двигателя «Массей Фергюсон» указывает по нeпрактичным нормам ISO. На тракторе отсутствует «пауэрбуст».
• Плохо считывается информация с черно-белого дисплея электронного прибора управления ITCS. К сожалению, отсутствуют сопла для подачи теплого воздуха в зону ног тракториста.
• Ручки настройки темпомата SV1 и SV2, клавиши выбора скоростного режима (I и II), а также смены управления акселератором (ножная педаль или рычаг ручного управления) следовало бы расположить поближе к трактористу. Рукоятка указателя поворота расположена необычно – справа.

Наше резюме

С трактором MF 7495 фирме «Массей Фергюсон» удалось прорваться в наиболее престижную «первую лигу». Машина имеет продуманную компоновку, а наличие бесступенчатой трансмиссии подчеркивает гармоничность конструкции. При определенном навыке водитель способен с помощью комфортной оснастки реализовать весь потенциал машины. Критики заслуживают, прежде всего, некоторые детали эргономики, а также недостаточно хорошая считываемость показаний с дисплея на панели приборов. Серийно устанавливаемый насос гидросистемы имеет производительность всего 110 л/мин. Для тракторов в сегменте мощности 200 л.с. – нижняя граница. Как и на большинстве сельскохозяйственных машин серии «хайтек», для ознакомления с многочисленными функциями управления, в особенности в версии трактора с Datatronic, требуется время. Однако эти затраты себя оправдывают.

Мощный шестицилиндровый двигатель Sisu с рабочим объемом 6 600 см³ удачно сопрягается с бесступенчатой трансмиссией. Хорош и расход топлива, в особенности при частоте вращения вала двигателя, не превышающей 1 900 1/мин. Сила подъема задней гидронавески, достигавшая при измерениях 7020–8350 даН, для трактора мощностью 200 л.с. очень хороша. Кабина с салоном средних размеров имеет традиционную для тракторов MF прекрасную звукоизоляцию и отличается качественной сборкой. В серийной комплектации трактор поставляется с тремя электрическими приборами управления.

И оборотная сторона медали: MF 7495 достаточно дорог, прежде всего, в комфортном оснащении. Стартовая прейскурантная цена трактора составляет 121 689 евро (плюс НДС). Добавьте сюда Datatronic III, который для машин такого класса, особенно в условиях интенсивной эксплуатации, представляет весьма интересную альтернативу. Однако в ценовом отношении на рынке трактор MF 7495 в сравнении со своими «зелеными» конкурентами имеет некоторое преимущество. У дилеров фирмы можно рассчитывать на скидку.

Так фирма «Массей Фергюсон» отреагировала на результаты тестирования

К вопросу о производительности гидравлического насоса. С нашей точки зрения производительность установленного на тракторе гидронасоса, равная 110 л/мин, вполне достаточна. Тот, кому необходима большая производительность, может заказать насос с производительностью 150 л/мин (2 802 евро).

В отношении клавишной панели приборов управления. В будущем установка «плавающего положения» гидросистемы будет значительно облегчена.

К критике дисплея ITCS. Большинство тракторов серии 7400 с бесступенчатой трансмиссией оснащается бортовым терминалом Datatronic III. Благодаря цветному дисплею выбирать важнейшие функции стало намного удобнее.

НСХ

Плюсы и минусы: Сегодня: прицепы-подборщики Primo с загрузочным транспортером фирмы «Пёттингер» (Pöttinger)

Несмотря на то что при изготовлении прицепов-подборщиков обозначилась однозначная тенденция к применению роторных систем, фирма «Пёттингер» разработала новый конструктивный ряд самозагружающихся прицепов-подборщиков, оснащенных транспортером-питателем. Появление машины не осталось незамеченным. Как же она работает? Наши коллеги из аграрного журнала «dlz» протестировали новый прицеп-подборщик Primo 450 L с объемом кузова 45 м³. Ниже мы приводим результаты тестирования.

Подборщик с эффективной шириной захвата 154 см обеспечивает хороший подбор корма на скорости до 14 км/ч. На поворотах его захват мог бы быть несколько больше. Наличие прижимных роликов (176 евро) обеспечивает равномерный поток материала.

В 2007 году во всем мире было продано более 3 000 самозагружающихся прицепов. В этом сегменте орудий фирма «Пёттингер» уверенно занимает лидирующую позицию на рынке. От общего «пирога» австрийские производители «отрезают» около 50 %. Вследствие своей сильной позиции специалисты из г. Грискирхен считают прямой обязанностью и делом чести не оставлять никаких брешей на рынке. Поэтому появление прицепа новой конструкции, оснащенного загрузочным транспортером, не вызвало большого удивления. Преимущества самозагружающегося прицепа Primo очень хорошо проявляются при длительном использовании его на заготовке зеленого корма или сена, где требуются легкие машины, агрегатируемые с трактором небольшой мощности и обеспечивающие щадящую обработку корма. Кроме того, такие прицепы дешевле роторных моделей.

Исходя из этого, «Пёттингер» и начал в 2005 году выпуск нового конструктивного ряда прицепов-подборщиков Primo. Одновременно был начат выпуск прицепов-подборщиков Faro, отличающихся от прицепов Primo наличием загрузочного ротора. В ассортименте фирмы четыре модели с емкостью кузова (по DIN) от 22 м³ (Primo 350) до 31,5 м³ (Primo 500). В пересчете на неуплотненную массу это составит от 35 до 50 м³. Primo 450 L является третьим по величине прицепом конструктивного ряда. Его кузов с габаритными размерами 636 см × 210 см × 240 см имеет объем до 28,5 м³. С учетом уплотнения массы «Пёттингер» указывает в характеристике 45 м³. C наращенными бортами высота кузова равна 350 см.

Модели 350 и 400 предлагаются в исполнении D (с двумя или тремя дозирующими вальцами) и L (без дозирующих вальцев). Большие модели (450 и 500) предлагаются только в исполнении L. Возможны и два варианта загрузочных транспортеров (шесть или восемь подающих пальцев). В серийном исполнении Primo 450 L оснащен тандемной осью. При допустимой массе 11,5 т – это вполне разумное решение.

При необходимости прицеп может комплектоваться и более дешевым набегающим тормозом. В этом случае допустимая максимальная масса снизится до 8 т и одновременно ухудшится эксплуатационная безопасность. Для прицепов-подборщиков предусмотрены три варианта шин. В базовом исполнении PRIMO 450 L оснащается шинами диаметром 87 см и шириной 49 см (19/45-17). Для щадящего почву и дернину проезда по лугам и пастбищам это нижняя граница. Опционально предлагаемый поддерживающий управляемый мост стоит дополнительно 3 350 евро.

Прицеп-подборщик тестировали при проведении второго укоса.

Положительно в ходе испытаний были отмечены следующие качества машины:

• Primo 450 L является высокопроизводительной машиной с добротной и надежной конструкцией. Для его агрегатирования требуется трактор небольшой мощности. Пропускная способность прицепа на уборке силоса (30 % сухого вещества) достигает 65 т/ч. В агрегате с трактором мощностью 110 л/с на уборке силоса с поля, удаленного на 2 км, производительность составила 20 т/ч.
• Эффективная рабочая ширина захвата серийного подборщика (при общей – 180 см) составляет 154 см. Она соответствует классу машины и обеспечивает чистый подбор корма. При установке прижимных роликов (176 евро) гарантируется более равномерный поток материала.
• Загрузочный транспортер имеет двухсторонний привод и обеспечивает более бережную по сравнению с роторными загрузчиками обработку корма.
• Прицеп-подборщик оснащен компактным боксом управления, который установлен в прочном металлическом корпусе. В обращении он очень прост. По желанию заказчика прицепы Primo можно оснастить совместимой с ISO-Bus электроникой управления.
• Смазка подшипников загрузочного транспортера производится централизованно. Пресс-масленка хорошо доступна. Полуавтоматическое устройство для смазки приводной цепи скребкового транспортера устанавливается на Primo серийно.
• Прицеп-подборщик имеет небольшую массу, равную 4 150 кг. Как и все самозагружающиеся прицепы фирмы «Пёттингер», он оснащен сборным шасси, имеющим большую прочность.

Режущий аппарат оснащен тридцатью одним ножом с индивидуальными предохранителями, которые расположены в два ряда: 15 – снизу, 16 – сверху. При попадании посторонних предметов режущий аппарат вначале смещается назад, а затем отклоняется вниз.

В числе проблематичных отмечены следующие моменты:

• На Primo 450 L установлен подборщик с пятью граблинами. Шестирядного варианта «Пёттингер» не предлагает. Качественный подбор обеспечивается на скорости до 14 км/ ч.
• Натяжение цепи скребкового транспортера осуществляется вручную.
• К сожалению, на прицепах Primo не предусмотрена установка хорошо зарекомендовавшей себя на практике откидной консоли ножевого аппарата «easy move».

Наше резюме

Прицепы-погрузчики с загрузочным транспортером занимают на рынке относительно небольшую долю. Представленный фирмой «Пёттингер» прицеп-подборщик PRIMO 450 L гармонично спроектирован.

Продуманная конструкция орудия обеспечивает щадящую уборку зеленого корма и сена. Для агрегатирования прицепа-подборщика требуется трактор небольшой мощности (от 70 л.с.). На практике, очевидно, необходим будет трактор мощностью 110 л.с.

Прицеп имеет массу 4 150 кг, максимальная допустимая масса составляет 11,5 т. Агрегат оснащен также пневматической тормозной системой. Хорошую производительность продемонстрировал и загрузочный транспортер. В агрегате с трактором мощностью не менее 110 л.с. при расстоянии до поля, равном 2 км, на уборке силоса PRIMO 450 L показал производительность до 20 т/ч. Дальнейшего увеличения производительности можно добиться, например, за счет уменьшения зазора между подборщиком и загрузочным транспортером. Режущий аппарат оснащен тридцатью одним ножом и обеспечивает при теоретической длине резки 43 мм достаточно хорошее качество измельчения. Научиться работать с PRIMO 450 L даже в варианте с cистемой управления Direct-Control не очень тяжело.

Прицеп-подборщик представляет собой орудие с достаточно простой конструкцией и хорошим качеством изготовления, однако он не так уж и дешев. Базовая цена машины составляет 37 000 евро (плюс НДС). Кроме того, не следует забывать и о дополнительном оборудовании (поддерживающая управляемая ось, шарнирное дышло и т.д.).

НСХ

Плюсы и минусы: Сегодня Трактор 7930 фирмы «Джон Дир» (John Deere)

7930-й является «топ-моделью» тракторов фирмы «Джон Дир» в верхнем сегменте среднего класса. Трактор предназначен для крупных хозяйств и предприятий агросервиса и оснащается двигателем мощностью 260 л.с. (191 кВт, ЕСЕ R24) и бесступенчатой трансмиссией. На что способна эта машина, проверяли в течение 210 часов наши коллеги из редакции аграрного вестника «dlz».

7930-й является «топ-моделью» тракторов фирмы «Джон Дир» в верхнем сегменте среднего класса.

Тракторы 7000 фирмы «Джон Дир» всегда играли важную роль в своем классе мощности и веса. Ведущие позиции удалось занять и всем трем тракторам серии 7030. Они стали мощнее (215–260 л. с. c Boost) своего несколько тяжеловатого предшественника 7020 и этим привлекли покупателей. Выделяется трактор 7930, порожняя масса которого в зависимости от оснащения составляет 8,0–9,4 т. Классические мощные тракторы с двигателем от 230 л.с. как правило на одну тонну тяжелее.

7030-е модели допускают гибкое оснащение. Они могут комплектоваться тремя различными коробками передач – от четырехступенчатой до бесступенчатой. Кроме того, имеются опции для гидравлики и элементов комфорта.

В двигателестроении «Джон Дир» придерживается линии на увеличение лит ровой мощности и снижение удельного расхода топлива. Так, литраж двигателя уменьшился с 8,1 л (у 7920-го трактора) до 6,8 л (у 7930-го трактора). Одновременно на 10 % возросла его мощность. Шестицилиндровые силовые агрегаты трактора «Джон Дир» имеют хорошую техническую оснастку. Сюда относятся «коммон-рейл», вариабельный турбокомпрессор, четырехклапанная головка и внешняя система рециркуляции отработанных газов. Кроме того, имеется система управления мощностью IPM, которая позволяет при выполнении мобильных работ с ВОМ или при скорости движения выше 16 км/ч мобилизовать дополнительно 30 л. с. Номинальная мощность двигателя, по данным фирмы, составляет 215 л. с., с Boost – 245 л. с.

При измерениях на ВОМ мощность двигателя в диапазоне частот вращения от 1 500 до 2 050 об/мин составила 200 л. с. При номинальном числе оборотов мощность равнялась 203 л. с., а максимум был равен 222 л. с. С Boost номинальная мощность достигает 223 л. с., а максимальная – 234 л. с. Максимальный крутящий момент двигателя – 930 Нм при 1 420 об/мин, с Boost он увеличивается до 943 Нм.

Положительно в ходе испытаний были отмечены следующие качества машины:

• Cистема управления двигателем и трансмиссией предлагает на выбор четыре стратегии управления. Возможна работа и без автоматики. Электроника хорошо зарекомендовала себя на практике. 7930-й с бесступенчатой трансмиссией способен развить скорость 50 км/ч при частоте вращения двигателя 1 650 об/мин.
• Удельный расход топлива 6,8-литрового двигателя при полной нагрузке (измерение на ВОМ) в диапазоне частот вращения от 1 200 до 2 000 об/мин не превышал 244 г/кВтч, с Boost он был несколько ниже. В производственных условиях в агрегате с четырехроторным валкователем расход топлива составил 10,2 л/ч. При транспортировке 23-тонной цистерны с жидким навозом расход топлива колеблется от 15,0 до 19,8 л/ч. В агрегате с культиватором на скорости 14 км/ч потребление топлива достигало максимального уровня – 37,8 л/ч. При езде по дорогам в режиме сниженного числа оборотов требуется от 16,0 до 28,5 литров дизтоплива в час.
• На 7030-х из США «Джон Дир» устанавливает бесступенчатую трансмиссию собственной разработки с двумя механически выбираемыми диапазонами. Очень практично наличие активной системы блокировки трактора при остановке. Машина настолько проста в управлении, что с ней справится и новичок.
• Сила подъема передней и задней навески, составившая при измерениях от 7020 до 8980 даН, соответствует требованиям тракторов данного мощностного класса. Машина без труда справляется с шестикорпусным плугом Titan-200-C-SX фирмы «Регент» (Regent), имеющим массу 3150 кг. Достаточна и высота подъема 76 см. Для фронтального подъемника 5,2 т – не проблема.
• 7930-й может комплектоваться максимум семью приборами управления, которые очень удобны в обращении. Серийный гидронасос имеет производительность 120 л/мин (при тестировании – 122). Опционально предлагается насос с производительностью до 174 л/мин.
• Очень просторная – с хорошим обзором и звукоизоляцией – кабина. Уровень звука на холостом ходу составил 69,2 дБ (А), в работе – 71,2 дБ (А). Мощный кондиционер и хорошее качество сборки делают работу приятной
• Отлично показало себя комфортабельное сиденье с активным подрессориванием Active Seat (2 300 евро). Оно имеет различные регулировки и отопление. Лучшему комфорту способствуют и подрессоренная передняя ось TLS (5 600 евро), и легкое управление.
• Опционально трактор оснащается цветным тачскрин-монитором GS-2600, который можно использовать для управления орудиями и работы со спутниковой системой AutoTrac.
• Трактор модели 7930 выпускается с завода подготовленым для установки автоматической GPS-системы AutoTrac. Эта система значительно облегчает работу и прекрасно зарекомендовала себя в процессе тестирования.

В числе проблематичных отмечены следующие моменты:

• Несмотря на просторную кабину рулевая колонка установлена очень близко к сиденью водителя и уменьшает пространство для ног. Рукоятка указателя поворота не возвращается автоматически назад. Имеется незакрепленный кабель.
• Работа с серийно устанавливаемым черно-белым монитором несколько обременительна.
• Отсутствует запоминающее устройство для темпомата. Блокировка дифференциала по-прежнему осуществляется педалью, расположенной между педалями сцепления и тормоза.

Наше резюме

Трактор серии 7930 является высокопроизводительной машиной, в которой мощность и вес соответствуют друг другу. Максимальной мощности от 222 до 235 л.с. (c Boost), замеренной на ВОМ, соответствует эксплуатационная масса 9 420 т. Если суметь заставить надлежащим образом работать электронику управления двигателем и трансмиссией, то расход топлива на практике будет вполне приличным. Неплохо при этом будет выглядеть и производительность. Бесступенчатая трансмиссия очень проста в эксплуатации даже для тех, кто использует трактор от случая к случаю. К сожалению, отсутствует запоминающее устройства для круиз-контроля, которое желательно иметь при интенсивной эксплуатации трактора. Фронтальный погрузчик и масляный насос производительностью 120 л/мин имеют резервы. Опционально предлагается также гидронасос производительностью 174 л/мин. Не понравилось нам управление регулятором глубины обработки. Просторная кабина хорошо уплотнена, имеет хороший обзор и достаточную звукоизоляцию. Маловаты информационные дисплеи. В будущем здесь должен быть обеспечен диалог с цветным монитором GS-2600. Подрессоренная передняя ось и сиденье Active Seat обеспечивают высокий комфорт при езде. Несколько испортили впечатление колебания механизма рулевого управления. Устанавливаемая на заводе система AutoTrac позволяет значительно повысить производительность и комфорт управления.

Трактор 7930 удобен в обслуживании. Так, смена масла двигателя (26 л) должна производиться через каждые 500 часов, а масло для гидравлики и трансмиссии (108 л) необходимо менять после 1 500 часов эксплуатации. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе удобно контролировать через боковое смотровое стекло. Для контроля уровня масла в трансмиссии также имеется смотровое стекло.

К сожалению, комфортабельный и мощный трактор 7930 не предлагается по сниженной цене, хотя и поступает в Европу из благоприятной долларовой зоны. Минимальная цена базовой машины, оснащенной четырехступенчатой коробкой передач и стандартными шинами, составляет 125 000 евро (плюс НДС). За рекомендуемый вариант с бесступенчатой трансмиссией AutoPowеr надо доплатить еще 9 400 евро. Скоростная версия (50 км/ч) с подрессоренной осью стоит 9 500 евро дополнительно. А привлекательную систему автоматического управления AutoTrac можно получить за 12 000 евро.

С нашей точки зрения, 7930-й очень хорош на пашне и хорош на дорогах.

Так отреагировала фирма на результаты тестирования:

Относительно концепции конструктивного ряда 7030. Как показывают цифры, тракторы серии 7030 мощностного диапазона 200–260 л. с. благодаря их «боевому» весу представляют большой интерес как для сельскохозяйственных, так и для агросервисных предприятий и с большим успехом продаются на различных рынках. По сравнению с предыдущей моделью 30-е имеют, с одной стороны, меньший вес, с другой, – большую мощность.

К критике отдельных деталей тестируемой машины. Сделанные в процессе тестирования предложения по улучшению нашим инженерам известны. Все они будут учтены в будущих разработках.

По поводу рулевой колонки, расположенной вблизи сиденья тракториста. Вряд ли какой-либо из производителей предлагает тракторы с более просторной кабиной, чем наша. Мы считаем, что в кабине 7030-го пространства для ног оператора более чем достаточно.

НСХ

Плюсы и минусы: Сегодня Трактор Zetor Forterra 10641 из Чехии

Какой трактор приобрести? Недорогой новый или подержанный? В классе машин мощностью 100 л.с. хорошие подержанные тракторы являются редкостью. Трактор Zetor Forterra 10641 из Чехии можно приобрести сравнительно дешево. Своими первыми впечатлениями после 140 часов полевых испытаний трактора делится редакция аграрного вестника «dlz».

В классе машин мощностью 100 л.с. хорошие подержанные тракторы являются редкостью. Трактор Zetor Forterra 10641 из Чехии можно приобрести сравнительно дешево.

В 1946 г. было выпущено свыше 1,1 млн тракторов Zetor, которые экспортировались в более чем 80 стран. Основными (наряду с Чехией) являются Польша, Франция, Великобритания, Ирландия, США и Германия. В настоящее время с конвейера завода в г. Брно (Чехия) ежегодно сходят около 7000 машин.

В цехах этого предприятия изготовляются тракторы конструктивных рядов Forterra (90–122 л. с.) и Proxima (61–100 л. с.). Принадлежит Zetor холдингу НТС из Братиславы (Словакия). Zetor относится к типичным универсальным тракторам и предназначен в основном для небольших предприятий. Он может использоваться на внутрихозяйственных работах, например на загрузке кормосмесителей. Трактор оснащен двигателем мощностью 101 л.с. (74 кВт, по ЕСЕ R24), сертифицированным по TIER II.

Силовой агрегат с рабочим объемом 4156 см³ фирма производит сама. На испытаниях максимальный крутящий момент составил 399 Нм (в проспекте фирмы указаны 440 Нм) при частоте вращения вала 1575 об/мин. При снижении числа оборотов на 28 % крутящий момент увеличивается на 43 %. Это – средние показатели для трактора класса 100 л. с. А мощность двигателя, замеренная на ВОМ, при номинальном числе оборотов 2200 1/мин составила всего 86 л. с. (63,5 кВт).

Мы испытывали трактор с фронтальным погрузчиком Trac-Lift.

Положительно в ходе испытаний были отмечены следующие качества машины

• Трактор имеет привлекательный современный дизайн. Круто падающая вперед закругленная крышка капота не мешает обзору фронтально навешиваемых машин.
• Трехступенчатая электропневматическая коробка перемены передач переключается под нагрузкой двумя кнопками. При совместном использовании ее с синхронизированной четырехступенчатой механической передачей и ходоуменьшителем получают 24 передачи для движения вперед. В диапазоне основных рабочих скоростей 5–15 км/ч можно использовать 10 передач. Устойчиво функционирует синхронизированное устройство реверсирования, переключаемое рычагом, расположенным справа от сиденья водителя. Для движения задним ходом имеется 18 передач (четвертая механическая передача заблокирована).
• Хорошо работает компьютерная система управления задней навеской фирмы «Бош» (Bosch), оснащенная виброзащитой. Сила подъема задней навески составляет 58,5 кН. Трактор без труда справлялся с подъемом четырехкорпусного плуга или комбинированной сеялки. Отлично работают и установленные на левом и правом крыльях приборы дистанционного управления.
• На тракторе был установлен фронтальный погрузчик Trac-Lift с максимальной высотой подъема 3,6 м. По производительности он соответствует трактору. Благодаря наличию автоматической сцепки погрузчик легко и быстро демонтируется.
• Просторная кабина с кондиционером и переставляемым по высоте и наклону рулевым колесом. Функциональная и обозримая панель приборов. Число оборотов и скорость показываются при нажатии на кнопку.
• ВОМ в соответствии с современными веяниями включается электрически, но после предварительного механического выбора ступени передачи.

В числе проблематичных отмечены следующие моменты:

• Несколько разочаровали на практике крутящий момент и характер его изменения. К сожалению, задние скорости оказались быстрее передних, что затрудняло маневрирование.
• Неэргономично расположены рычаги управления гидравликой. Нижние тяги задней навески могли бы быть на 10–20 см длиннее.
• Довольно высок удельный расход топлива, составляющий 252 г/кВтч.
• Неудачно расположены вентилятор и отопитель в кабине. Они ухудшают обзор. Несколько заужена и подъемная площадка.
• Непродуманно изготовлена крышка капота. Для проведения обслуживания приходится снимать все четыре боковые стенки. При навешенном погрузчике – нелегкая задача.

Наше резюме

Трактор Forterra 10641 имеет современный дизайн и неплохую оснастку. Однако электронноуправляемая гидросистема и кондиционер имеют свою цену – трактор не относится больше к дешевым машинам.

К сожалению, впечатление от хорошей оснастки машины смазывается не совсем удачным расположением приборов управления и механизма привода ВОМ. Оставляют желать лучшего и характеристики двигателя.

НСХ