На обложке нашего журнала изображено поле, покрытое инеем. Примерно так сегодня заморожена рыночная конъюнктура в сельском хозяйстве. Да и не только здесь. Экономический кризис невиданных масштабов сотрясает всю мировую экономику. В США говорят о самом большом кризисе за период с 1929 года: по оценкам международного валютного фонда (МВФ), убытки уже сейчас достигли 800 миллиардов долларов. В Европе «красные цифры» достигли отметки 630 миллиардов долларов. Россию кризис тоже не обошел стороной. По сообщениям прессы, 100 самых богатых инвесторов страны за последние 6 месяцев потеряли 230 миллиардов долларов, а соотношение рубля к евро за последние три месяца ухудшилось на 25%.

Понятно, что такие потрясения затронут экономику «сверху донизу». У предприятий – дефицит наличных средств, возникают целые цепочки неплатежей, отменяются инвестиции… И даже отличный урожай 2008 года не принес радости аграриям, а стал еще одним «несчастьем»: цены упали «ниже плинтуса», а зерно осталось лежать на токах хозяйств. Цены на молоко также упали: во многих регионах – на 30% за 10 недель. И все знают: скорых перемен ждать не приходится. По прогнозам все того же МВФ, ослабление кризиса конъюнктуры ожидается самое раннее во второй половине 2009 года.

До инвестиций ли здесь? Знакомый дилер сельхозтехники с тревогой на лице говорил мне: «Пойми, это не простое снижение спроса. Телефоны попросту молчат. Вот уже многие недели». Что же делать в такой ситуации? Сложно сказать, да и кто возьмется предлагать рецепты? Но, думаю, есть три основных момента, на которые мы все должны опираться: экономическая смекалка, совесть и вера в собственные силы.

Экономическая смекалка потребуется всем нам в первую очередь: ведь надо суметь финансово обеспечить хозяйство, да и сроки приближающегося вегетационного периода уже поджимают. Здесь поможет только трезвый расчет и уверенное применение методик планирования. Прежде всего, речь идет о следующих моментах.

1. Мобилизация резервов ликвидности. Например, если суммарные затраты на хранение превышают максимально ожидаемую выгоду от продажи вне сезона, то самое время реализовать образовавшиеся запасы зерна.

2. Используйте время для детального анализа затрат! Все резервы, которые вы обнаружите, являются шансом для санации бюджета предприятия. При этом старайтесь в первую очередь сэкономить на материальных затратах! Сокращение персонала – вариант, о котором в случае скорого экономического подъема вам придется пожалеть в первую очередь.

3. Тщательно определите, какие культуры оставить в плане возделывания – в крайнем случае следует предпринять решительную оптимизацию соотношения площадей под культурами по критерию максимизации ликвидности.

Совесть – второй спасительный якорь в этом кризисе ожиданий, которые не оправдались. Нет, господа маклеры, заработать первый миллион до 30 лет, а второй – двумя годами позже – нереально при реальной оплате труда. Нет, дорогие вкладчики, 30 процентов годовых нельзя получить на надежных долгосрочных проектах! Нет, уважаемые политики, приватизация – это не панацея. Если государство выпускает из рук всю экономическую власть, то оно не в состоянии вмешаться, когда рыночная экономика не может решить свои проблемы самостоятельно. А это происходит чаще, чем описано в классических трудах по политэкономии. Нет, любимые агроинвесторы, окупить коровник за три года нельзя, а прямой посев сам по себе не обеспечит хороших доходов! Все эти преувеличенные ожидания привели к тому, что во многих отраслях экономики возник иллюзорный мир. И вот он рухнул! Что защитит нас от повторения? Чаще спрашивайте у своей совести, что является хорошим решением и что – не очень. И действуйте в соответствии с этим! Жизнь станет спокойнее. И у вас и у вашего окружения.

Должна нам помочь и вера в собственные силы – наш «спасательный круг». Поверьте в то, что вы умеете работать, и в то, что честный труд продолжает оставаться лучшим фундаментом для народного хозяйства. И почему бы не использовать переломную ситуацию этого кризиса как шанс для решения давно назревших проблем? Если банки все равно нуждаются в государственных деньгах, может быть их стоит национализировать? Если бензиновые автомобили больше не покупают, может быть стоит заняться производством электромобилей? И если рынок зерна все равно не работает, может быть передать функции распределения продовольствия в мире в руки ООН? Идеи? Да! Насколько они реальны, следует проверить. Но ясно одно: тот, кто мыслит нестандартно, сумеет добиться для себя позитивных результатов даже в условиях кризиса…

С уважением, Томас Таннебергер

В настоящее время в России строится множество крупных молочно-товарных комплексов. Разработаны технологии, произведены экономические расчеты, а вот практического опыта строительства и эксплуатации накоплено не очень много. Редактор НСХ д-р Томас Таннебергер посетил комплекс в Липецкой области, который эффективно работает с марта 2007 года.

Доильная установка с музыкой – Boumatic Xpressway Parallel 2×32. Большинство функций менеджмента поддерживается электроникой, количество молока, скорость молокоотдачи у каждой коровы измеряются автоматически. Все трубопроводы, пульсаторы и коллекторы расположены в подвале, что обеспечивает хорошую звукоизоляцию и свободное перемещение доярок. Вместе с отапливаемым полом, отличным освещением и музыкальной установкой это создает оптимальные условия для людей и животных.
Фото: Т. Таннебергер

Зеленая крыша с пестрыми коньками, белые стены и образцовый порядок – такой предстает молочная ферма ЗАО «Мокрое» Лебедянского района Липецкой области. Силуэты построек впечатляют, а руководителя ЗАО «Мокрое» Александра Серикова переполняет гордость. И она вполне оправданна. Ведь молочно-товарный комплекс работает. Работает хорошо и с технологической, и с экономической точек зрения. В этом смог убедиться, побывав здесь, министр сельского хозяйства РФ Алексей Гордеев. За счет чего же достигло успеха ЗАО «Мокрое»? В первую очередь, благодаря солидной предпринимательской базе.

«Мокрое» принадлежит богатой традициями строительной фирме ЗАО «СУ-11 «Липецкстрой» предпринимателя Виктора Григорьева. В решении повседневных вопросов это обстоятельство практически не играет особой роли, но при строительстве давало большие преимущества. «Весь проект нам обошелся примерно в 400 млн рублей только благодаря огромной доле самостоятельно выполненных работ. Все работы по закладке фундамента и возведению стен владелец хозяйства произвел фактически за счет собственных мощностей», – рассказывает Александр Сериков. Вот и первый секрет успеха хозяйства, но, действительно, только первый.

Проектирование с умом

Другой секрет успеха, как признается Александр Сериков, он открыл и стал применять уже давно. «Иногда стоит сначала осмотреться, – улыбается опытный аграрный менеджер. – Знаете, производство молока – дело тонкое. Совершенствовать работу нужно ежедневно. Здесь просто недопустимы системные просчеты. Поэтому перед началом строительства мы побывали на лучших предприятиях России, Украины, Германии и Нидерландов. Мы увидели, как функционирует весь комплекс и какие технические решения предлагаются на рынке. Это оказало неоценимую помощь при проектировании и выборе оборудования. Но был и еще один результат наших поездок: мы познакомились с представителем фирмы, которая затем спроектировала и оснастила наш комплекс. Это ли не судьба!»

Александр Сериков имеет в виду Фридриха Фалькенштерна и немецкую фирму «МараТЕК» (maraTEC InternationaGmbH). «Осенью 2004 года я познакомился с Александром, – говорит Фридрих Фалькенштерн. – С тех пор мы проделали вместе большую работу. Ведь у ЗАО «Мокрое» были свои представления о том, какой должна быть новая ферма. Да и параметры комплекса менялись в ходе строительства. Задача была непростой».

Действительно, Александр Сериков и его коллеги вначале запланировали комплекс на 1 000 голов, опция двухкратного расширения была предусмотрена на будущее. Строительство началось в середине 2005 года. Но потом пришел 2006 год, а с ним и приоритетный национальный проект «Развитие АПК». ЗАО «Мокрое» одним из первых приняло участие в нацпроекте. Было принято решение о том, что комплекс сразу должен быть рассчитан на 2 000 голов. «Лучше не мелочиться!» – сказал тогда инвестор. Фридриху Фалькенштерну и его сотрудникам пришлось переделывать проект на 1 000 голов в проект на 2 000 голов. «К счастью, первоначальный проект предусматривал возможности расширения, – говорит директор «МараТЕК» Ф. Фалькенштерн, который многие годы сам был руководителем аграрного предприятия. – Мы запланировали достаточно большую доильную установку и в случае необходимости могли бы в любое время расширить здание, поскольку рядом с доильным залом нет других строений. Включение в проект второго коровника также не вызвало проблем, так как комплекс находится на открытой площадке на окраине населенного пункта» …

Мировой рынок агропромышленного сырья нестабилен. Главная причина – рискованные сделки с сырьем на фоне финансового кризиса. Как должны действовать в этой ситуации предприниматели аграрного сектора? Карла Вольгемут из Северогерманского земельного банка и д-р Енс Бёльшер, декан факультета управления предприятиями в Академии Вельфен, Брауншвайг (ФРГ), показывают, к чему должны быть готовы аграрии в этих условиях.

До определенного времени немногие инвесторы вкладывали средства в сельское хозяйство. Затем ситуация изменилась. Частные инвесторы активизировались. Это было связано и с ростом курсов ценных бумаг. Банки создали финансовые инструменты, с помощью которых инвесторы участвуют в ценообразовании. Новые условия оказывают огромное влияние на управление крупными агропредприятиями, так как система формирования цен на агропромышленное сырье претерпевает фундаментальные изменения. Мы видим здесь четыре основополагающих механизма воздействия.

Тезис 1: Поспешные действия участников взвинчивают цены и всиляют неуверенность.

На протяжении 2007 года повышение спотовых цен (цен быстрых спекулятивных продаж) на включенное в индекс «S&P GSCI Agriculture Total Return» агропромышленное сырье достигло 81 %; при этом лидировала пшеница с повышением в цене на 157 %. С начала 2008 года цены увеличиваются так же стремительно, в среднем на 30 %. Биржевой оборот финансовых произведений, базирующихся на агропромышленном сырье, за февраль 2008 года только в Европе увеличился больше чем на 40 %.

Как бы ни было благоприятно повышение цен для производителей сельхозпродукции, у руководителей сельскохозяйственных предприятий такой поворот событий должен вызывать беспокойство. Он является показателем того, что цены на сельскохозяйственную продукцию устанавливаются дилетантами, не всегда имеющими представление о рынке агропромышленного сырья. Современные инструменты рынка капитала, например, сертификаты, торгуемые индексные фонды (Exchange Traded Fonds) или торгуемые индексные товары (Exchange Traded Commodities), на сегодняшний день предоставляют возможность буквально любому инвестору вкладывать капитал в агропромышленное сырье. Сообщения в средствах массовой информации были чрезвычайно оптимистичными, что также способствовало резкому подъему цен на агропромышленное сырье. Каждый инвестор имеет возможность ежедневно получать информацию о состоянии вложенного капитала, и, конечно, существует опасность, что инвесторы могут неправильно истолковывать тенденции рынка и поэтому реагировать поспешно. Как показывает практика, это может привести к значительному колебанию цен на рынке агропромышленного сырья.

Тезис 2: Колебания курса валют влияют на цены на агропромышленное сырье.

Колебания курсов валют все в большей мере оказывают влияние на цены агропромышленного сырья. Поэтому для руководителя аграрного предприятия глубокий анализ динамики изменения валютных курсов почти так же важен, как и знания о современном состоянии сельского хозяйства. Цены на основные виды сырья определяются в долларах США и поэтому динамика изменения валютного курса евро / доллар США существенно влияет на продажу сельскохозяйственного сырья за евро.

Это можно проиллюстрировать на следующем примере: спотовые цены на включенное в индекс «S&P GSCI Agriculturals Total Return» агропромышленное сырье повысились на протяжении трех лет почти на 140 %. Но аграрный индекс, на который ориентируются сертификаты крупных международных финансовых организаций, увеличился за тот же период времени лишь на 70 %. Поскольку цены на все сырьевые ресурсы определяются в долларах США, то и на прибыль евро-инвесторам остается чуть более 40 %. Этой проблеме можно противостоять с помощью так называемых кванто-сертификатов. Они способствуют тому, что колебания стоимости вследствие изменения валютного курса исключаются. Соответственно нет также никакой дополнительной прибыли на курсе валют за счет благоприятной динамики биржевого курса. Инвестор платит взнос за эту защиту. Страховой взнос может выплачиваться в виде платежа или текущего понижения курса сертификатов …

Во времена, когда стоимость удобрений резко выросла, все-таки лучше не экономить на внесении основного удобрения, а задуматься об альтернативах. Многолетние опыты свидетельствуют, что регулярное внесение компоста обеспечивает наличие питательных веществ в таком количестве, что применение основного удобрения и поддерживающее почву известкование оказываются излишними. Д-р Райнер Клюге из Карлсруэ, Германия, рассказывает о проведенных исследованиях.

Компост может обеспечить растения главными элементами питания и заменить минеральное удобрение.
Фото: Р.Клюге

Из многолетних практических опытов мы уже давно знаем, что регулярное внесение компоста помимо благотворного влияния на почву также обеспечивает снабжение растений фосфором и калием. Поступление извести соответствует по своему действию поддерживающему известкованию. Это интересная альтернатива для агрария: сэкономить на основном удобрении и поддерживающем известковании. При росте цен трудно переоценить плюсы потенциальной экономии. Кроме того, и с экологической, и с экономической точек зрения важно, чтобы дефицитные ресурсы в составе компоста перемещались в замкнутом цикле. Доказано, что запасы фосфора на Земле небесконечны, поэтому приходится считаться с дальнейшим увеличением стоимости фосфорных удобрений.

Альтернатива в духе времени

Многие хозяйства в последние годы вынуждены экономить на внесении фосфора и калия в качестве основного удобрения из-за растущих затрат. Статистические данные также свидетельствуют о снижении объемов внесения основного удобрения. Некоторое время можно «прожить» на резервах, имеющихся в почве. Но когда доступность минеральных веществ падает ниже определенных ориентировочных значений достаточной обеспеченности почвы элементами питания (степень обеспеченности С*), а в неблагоприятных случаях – и до области дефицита (степень А*), это создает угрозу урожайности и качеству растениеводческой продукции. Мнимая экономия возвращается бумерангом, так как для восстановления сниженного плодородия почв требуется очень много усилий. В этом случае содержащий питательные вещества компост может стать ценной альтернативой устойчивого ведения хозяйства. Это следует из результатов исследований сельскохозяйственного технологического центра Аугустенберг, г. Карлсруэ (Германия).

Помимо органической субстанции, играющей главную роль в балансе гумуса и улучшении почв, в компосте присутствует значительная доля так называемых основных элементов питания – фосфора, калия, магния. Как показано на рис. 1, даже средние нормы внесения компоста в размере 20 т сухого вещества на га (соответственно от 30 до 35 т свежей массы на га) в трехлетнем цикле обеспечивают поступление в почву ежегодно 40… 50 кг Р₂О₅ на га, 65…75 кг К₂О на га и 40…50 кг/га MgO. При очень высокой норме внесения компоста 30 т сухого вещества на га (соответственно от 45 до 55 т свежей массы на га) в трехлетнем цикле поступление в почву питательных веществ еще выше: ежегодно 60 …70 кг Р₂О₅ на га, 100…110 кг К₂О на га и от 65 до 75кг MgO. Это полностью соответствует потребности культур в удобрении, как и при регулярном внесении основного удобрения.

На рис. 1 показано сравнение выноса питательных веществ с основной продукцией растениеводства (зерном и др.) в севооборотах со средним и высоким выносом питательных веществ. Пока уровень питательных веществ в почве достаточный (степень обеспеченности С), от выноса зависит потребность в удобрении. В отдельных случаях есть отклонения от средних значений в сторону более высоких, в частности на культурах, у которых очень высокая потребность в питательных веществах (например, овощи или энергетические растения). Если же и растительные остатки выносятся с поля, то потребность в удобрении возрастает еще больше.

После внесения компоста в качестве удобрения баланс питательных веществ по фосфору чаще всего уверенно восстанавливается на тех культурах, которые выносят средние количества фосфора, тем более если дозы внесения компоста были очень высокими. Высокие дозы внесения калия на севооборотах со средним выносом ведут чаще всего к положительному балансу по калию. Однако при возделывании культур …

Процесс доения должен быть быстрым и щадящим, но при этом эффективным. Обширные исследования в молочных предприятиях шести федеральных земель Германии показали, что достаточно большое количество коров доится неправильно. Недостаточный учет физиологических особенностей при подготовке к доению приводит к неполноценной молокоотдаче. Д-р Норберт Кансволь и д-р Матиас Шлегель из Университета Ростока и НИИ сельского хозяйства и рыболовства Мекленбурга – Передней Померании рассказывают о том, какие последствия для процесса доения, продуктивности и здоровья вымени имеет неправильная подготовка к доению.

Современные доильные стенды предлагают серийные решения для машинной стимуляции рефлекса молокоотдачи у коров.
Фото: Й. Мёбиус

Целью любого доения должна быть надлежащая молокоотдача. Предпосылкой для нее является интенсивное механическое раздражение рецепторов сосков в течение 30–60 с. Если подготовка произведена правильно, это приводит – вследствие повышения внутреннего давления в вымени – к набуханию и напряжению сосков и лучшей «посадке» доильных стаканов.

Последствия слабой подготовки

Но очень часто подготовка к доению недостаточна. Можно услышать мнение, что современные высокоудойные коровы требуют лишь незначительной стимуляции, для того чтобы начался нормальный процесс молокоотдачи. Сдаивания первых струек молока и обмывания вымени им должно хватить. Дополнительный массаж вымени с применением технических средств стимуляции будет связан лишь с дополнительными затратами и вряд ли сможет привести к заметному улучшению ситуации. Так что еще в 2007 году при перестройке молочных предприятий устанавливалось оборудование без автоматической стимуляции.

Собственные исследования авторов по вопросам трудозатрат при доении показали, что на начальное сдаивание требуется 6 секунд и столько же тратится на очищение вымени. Суммарная длительность такой подготовки на 48 секунд меньше оптимальной. Недостаточная предварительная стимуляция (из-за чего окситоцин выделяется фракциями) приводит к снижению молочного потока, возникновению бимодальности кривой молокоотдачи, холостому доению, повышению продолжительности додаивания и доли молока, получаемого за счет додаивания, а также к снижению общего удоя и увеличению общей продолжительности доения.

Бимодальность – это наличие в процессе доения двух пиков молокоотдачи: после выдаивания цистернальной порции молока происходит снижение молочного потока (рисунок). Бимодальность кривой молокоотдачи может наблюдаться и в том случае, если корова в доильном станке испытывает стресс.

Многочисленные опыты показали, что традиционные доильные аппараты (без автоматической стимуляции) не в состоянии обеспечить полноценную молокоотдачу у большого количества животных. Но поскольку потребность в стимуляции у отдельных коров сильно варьирует, у некоторых коров под влиянием стимулирующего действия обычных доильных аппаратов молокоотдача наступает и после короткой подготовки.

Распространенность у коров молокоотдачи по бимодальному типу подтверждается данными Организации по контролю молочной продуктивности в федеральных землях Мекленбург – Передняя Померания и Шлезвиг-Гольштейн (табл. 1). От 30 до 40% коров имеют в процессе доения два пика повышения же авторы данной статьи, исследовали зависимость среднего потока молока от разных вариантов автоматической предварительной стимуляции вымени.

Было установлено, что при увеличении продолжительности стимуляции наблюдается и значительная прибавка молока (табл. 2). Наши последние исследования подтвердили огромное влияние, которое оказывает продолжительность стимуляции вымени на время, необходимое для машинного додаивания (табл. 3). При стимуляции в течение всего лишь 8 секунд и немедленном надевании доильных стаканов затраты труда на получение последней порции молока были очень высоки в сравнении с 20-секундной стимуляцией. Затраты времени на машинное додаивание снизились с 1,05 мин при 8-секундной стимуляции до 0,62 мин при стимуляции в течение 20 секунд, хотя и таковая еще не достигала оптимальной физиологической продолжительности.

Уменьшение времени додаивания и общей продолжительности доения положительно влияет на состояние сосков, а следовательно и на самочувствие, и на здоровье животного …

Благодаря своей универсальности и маневренности погрузчики давно уже используются для строительных, коммунальных и дорожных работ. Сфера их применения все расширяется. Теперь она распространилась и на сельское хозяйство. Д-р Виктор Граф систематизировал представляемую вам информацию по колесным погрузчикам.

Широкую палитру машин предлагает фирма «Вольво». В настоящее время концерн работает над созданием новой концепции колесных погрузчиков Volvo CE – Gryphin.
Фото: В. Граф

Без погрузочных машин современное сельскохозяйственное предприятие сегодня представить трудно. В настоящее время некоторые производители предлагают машины, предназначенные специально для аграрного сектора. Высокая конкуренция на рынке вынуждает производителей погрузчиков делать свою технику более универсальной и удобной, а также оснащать ее дополнительным оборудованием. Основными качествами, способствующими широкому распространению колесных погрузчиков, являются следующие:

• отношение грузоподъемности погрузчика к его массе в 2–2,5 раза выше, чем у гидравлических экскаваторов;
• удельная стоимость колесного погрузчика на один кубометр емкости ковша в 1,5–2 раза ниже, чем у гидравлических экскаваторов;
• более высокие мобильность и маневренность, позволяющие одной машиной выполнять погрузочные и транспортные работы;
• сопоставимость (при равной емкости ковша) величин отрывных усилий на режущей кромке ковша колесного погрузчика и гидравлического экскаватора;
• близость значений коэффициента наполнения ковша у погрузчика и экскаватора, который обычно составляет от 0,75–0,8 до 1,0–1,1;
• возможность работы с 20 различными видами сменного оборудования (грейферные и челюстные ковши, вилочные захваты для работы с длинномерными грузами, крановые насадки, гидромолоты и др.).

Основные тенденции

Производители погрузчиков работают над совершенствованием электронных компонентов управления движением погрузчика и перемещением груза. Компания «Хитачи» (Hitachi), например, предлагает высокотехнологичную систему управления движением и переключением передач, которая выбирает оптимальную передачу при движении, осуществляет торможение при помощи двигателя при движении под уклон, а также блокирует запуск двигателя при включенной передаче. Ведутся работы по повышению скорости движения погрузчиков.

Сокращается расход топлива при сохранении мощности и производительности. Одно из предлагаемых решений заключается в установке сдвоенных насосов, позволяющих разделить работу рулевого управления и подъемного механизма. Такое решение реализовано на погрузчиках «Комацу» (Komatsu). Кроме того, большое внимание уделяется снижению вредных выбросов.

Одним из критериев оценки погрузчика является отношение мощности двигателя к эксплутационному весу. Хороших результатов здесь достигли компании «Либхерр» (Liebherr) и «Вольво» (Volvo), увеличивающие мощность, эксплуатационный вес, а также вместимость ковша своих погрузчиков. Вплотную к ним приблизилась китайская компания «Лонггонг» (Longgong) со своими погрузчиками, созданными по европейским технологиям и предназначенными для экспорта.

Кабина погрузчика делается все более комфортабельной, что позволяет увеличить производительность труда водителя. Применяемая на машинах «Комацу» двойная подвеска способна снизить вибрацию и шум при работе. Улучшается обзор из кабины, для чего даже изменяют конструкцию подъемного механизма.

«Вайдеман»

В ассортименте фирмы «Вайдеман» (Weidemann) три конструктивных ряда погрузчиков: серия 2070 (4 модели), серия 3070 (4 модели) и серия 4070 (3 модели). Машины серии 2070 имеют грузоподъемность 3706 даН и оснащены двигателями мощностью от 48 л.с. (2070 CX50 LP) до 76 л.с.(2070 CX80). Грузоподъемность машин серии 3070 составляет 4136 даН, на них установлены двигатели мощностью от 58 л.с. до 76 л.с. И, наконец, погрузчики серии 4070 имеют грузоподъемность 5954 даН и укомплектованы двигателями мощностью от 76 до 101 л.с.

В июне 2008 г. в Корбахе (ФРГ) в строй вступил новый завод по производству погрузчиков «Вайдеман», которые теперь изготавливаются не только с традиционной красной окраской, но и под маркой Wacker с желтой окраской, поскольку фирма принадлежит группе «Ваккер Нойзон»(Wacker Neuson).

«Вольво»

Известный концерн «Вольво» предлагает в компактном классе колесных погрузчиков шесть моделей с объемом ковша от 0,65 до 2,5 м³. Все модели оснащаются дизельными двигателями собственной конструкции, гидростатической трансмиссией и имеют ломающуюся раму. Самая маленькая модель L20B имеет двигатель мощностью 56 л.с. и ковш емкостью 0,65–1,1 м³. Максимальное подъемное усилие погрузчика L20B, оборудованного универсальным ковшом, составляет 35 кН. Самый большой погрузчик L45B имеет двигатель 102 л.с. и ковш емкостью от 1,2 до 2,5 м³. Максимальная грузоподъемность этого погрузчика с универсальным ковшом достигает 70 кН. При создании своих машин «Вольво» придает большое значение экологичности конструкции – погрузчики фирмы имеют низкий выброс токсичных газов и невысокий уровень шума. Они оснащаются комфортабельной кабиной с хорошей обзорностью. В настоящее время концерн работает над созданием новой концепции колесных погрузчиков Volvo CE – Gryphin.

«Джей Си Би»

«Джей Си Би» (JCB) предлагает свою продукцию в категориях компактных, колесных и сельскохозяйственных колесных погрузчиков. В сегменте машин сельскохозяйственного назначения – шесть машин, которые маркируются с приставкой Agri. Максимальная грузоподъемность самого маленького погрузчика JCB 406 Agri составляет 4118 даН. Он оснащается двигателем мощностью 59 л.с. и стандартным ковшом емкостью 0,8 м³. Наряду с ним «Джей Си Би» предлагает серию погрузчиков Agri S, включающую четыре машины, которые составляли исходный модельный ряд Farm Master. Эти машины предназначены для работы на наклонной поверхности или на слабых, скользких грунтах и оснащаются двигателями мощностью от 130 до 230 л.с. Завершают серию пять новых моделей (411 Agri, 416 Agri, 426 Agri, 436 Agri и 456 Agri), которые в противоположность моделям Agri S с 6-скоростной трансмиссией оснащаются 4-ступенчатой трансмиссией и предназначены для работы на промышленных складах и в зернохранилищах. Дополнительная система стабилизации стрелы JCB Smoothride, устанавливаемая по заказу, усиливает фиксацию груза и увеличивает комфортность работы оператора, делая возможным большее число циклов погрузки …

Сомневаетесь в том, что семейное предприятие может быть успешным, уверены, что у него нет шансов претендовать на мировое признание? Убедят вас в обратном история и опыт одного из мировых лидеров в производстве строительной техники британской компании «Джей Си Би» (JCB), которая в послевоенное время была создана как производитель сельхозмашин. Сегодня компания снова называет сельскохозяйственное направление приоритетным, и цифры последних лет подтверждают это. Об исторических событиях и современной деятельности «Джей Си Би» читайте в статье Елены Герасименко.

Болид JCB Dieselmax, оборудованный двумя двигателями производства «Джей Си Би», в 2006 году установил новый рекорд скорости для дизельных автомобилей 563,418 км/ч. Тем самым британская компания продемонстрировала свою мощь и потенциал.
Фото: фирмы

Если бы вы оказались 23 августа 2006 года на Соляных Озерах близ американского Солт-Лейк-Сити, то, наверняка, присутствовали бы при установлении рекорда. 563,418 км/ч!!! Именно с такой скоростью девятиметровый болид JCB Dieselmax побил установленный еще в 1973 году предыдущий рекорд скорости для дизельных автомобилей – 379,4 км/ч.

В принципе, можно было бы в данной статье об этом не упоминать, если бы не одно обстоятельство: суперкар был оборудован двумя двигателями производства компании «Джей Си Би» (JCB), которые британский производитель серийно устанавливает на свои экскаваторы-погрузчики и телескопические погрузчики.

Зачем болиду двигатель от погрузчика?

Идея создания болида принадлежала сэру Энтони Бэмфорду, владельцу компании «Джей Си Би». Он задумал в доступной форме продемонстрировать возможности дизельных двигателей JCB444, производимых на заводе в Великобритании. Задумка удалась: рекорд держится до сих пор. Продемонстрированы были не только возможности двигателей, но и потенциал, и мощь британской семейной компании, конструкторы и дизайнеры которой менее чем за год разработали концепт и построили автомобиль.

Создавая в 1945 году предприятие, Джозеф Сирил Бэмфорд, отец сэра Энтони Бэмфорда, не мог и подумать о том, что через десятилетия автомобилю с логотипом JCB покорятся рекордные скорости. Начиналось все куда более скромно: с самосвальной тележки, собранной из остатков военной техники. В небольшой мастерской и родился теперь уже известный во всем мире бренд «Джей Си Би». В 50-х годах ассортимент собираемых в мастерской сельхозмашин расширился. Джозеф Сирил Бэмфорд сконструировал приставку с ковшом для трактора, ряд других агрегатов, устанавливаемых на трактор и используемых в сельхозпроизводстве. Но поскольку в послевоенные годы правительства европейских стран одними из основных задач считали восстановление жилья и коммуникаций, образовалась значительная потребность в строительных машинах. В этом направлении и продолжило развитие семейное предприятие, став с годами одним из мировых лидеров, а название предприятия закрепилось в оксфордском словаре: «JCB – тип конструкции машины с гидроприводным ковшом спереди и экскаваторным механизмом сзади».

Подъем к вершине

Несмотря на интенсивное развитие строительного направления, компания осталась верна и сельскохозяйственному. Второй виток развития производства сельхозтехники начался с выпуска в 1977 году первого телескопического погрузчика. Тогда «Джей Си Би» стала первой европейской компанией, начавшей массовый выпуск новой и востребованной техники. Заполучить Loadall хотели многие фермеры, поэтому впечатляющим был успех программы изготовления телескопических погрузчиков. Эту программу и стала расширять компания «Джей Си Би».

В 1983 году производственную линейку сельхозмашин фирменной желтой окраски дополнили колесные погрузчики. Заметьте, это не были строительные машины, которым присвоили новые имена, «новичков» создали специально для аграрной сферы.

Пожалуй, революционным можно назвать начало выпуска в 1991 году тракторов Fastrac – первых в мире тракторов с полностью независимыми мостами и высоким тяговым усилием, способных развивать транспортную скорость до 80 км/ч. Выпуск Fastrac стал реализацией концепции, разработанной конструкторами «Джей Си Би» еще в 1987–1988 годах. Нужно было создать трактор, способный одинаково хорошо выполнять и полевые работы, и транспортировку.

Ряд сельхозмашин «Джей Си Би» в 1993 году пополнил погрузчик с бортовым поворотом Robot. Возможность бокового входа погрузчика повысила уровень безопасности и удобства для оператора.

В 1995 году на рынок вышли компактные телескопические погрузчики. Широко известные к тому времени Loadall теперь стало возможным использовать на ограниченных площадях. В 1997 году модель Loadall дополнил Teletruk.

На сегодняшний день в Великобритании практически каждый фермер владеет той или иной машиной JCB. Спросите британского фермера «почему», в ответ получите – машины многофункциональны и одинаково хороши на стройке, в поле и на ферме. Помогает и то, что каждая из моделей, прежде чем пойти в серийное производство, испытывается на фермах семьи Бэмфорд. К слову сказать, одна из них вполне российских размеров – 3 тыс. га.

Здесь, используя принципы органического земледелия, сэр Энтони Бэмфорд разводит на своих угодьях домашний мясной скот и оленей.

Глобальный масштаб семейного дела

Если, прочитав предыдущий абзац, вы подумали, что техника «Джей Си Би» остается «домашним продуктом» – «британцы для британцев», – то вы ошиблись: она широко используется на фермах разных стран от Бразилии и Австралии до Индии и Китая. А уверенные действия на мировом рынке сельскохозяйственных и строительных машин в последние десятилетия способствовали перерастанию «Джей Си Би» в глобальную компанию с 18 заводами в различных странах: Великобритании (11), Индии (3), США (1), Бразилии (1), Германии (1) и Китае (1). Когда-то в семейном предприятии Джозефа Сирила Бэмфорда трудились три наемных работника, теперь технику «Джей Си Би» создают 9 тысяч человек.

В британском Ростере, в котором все начиналось в 1945 году, остается основной завод «Джей Си Би». Здесь производят телескопические погрузчики и экскаваторы-погрузчики. Есть завод по производству двигателей Dieselmax, тех самых, что устанавливали на болид. На этом же заводе собирают генераторы. Отдельные заводы занимаются выпуском кабин, трансмиссий. Производство в Чиделе – легендарное: с местных конвейеров сходят тракторы Fastrac, большие карьерные грузовики с «ломающейся» рамой, фронтальные ковшовые погрузчики. Рядом расположен завод-близнец. Здесь собирают уже не гигантов, а компактные машины: экскаваторы, погрузчики с бортовым поворотом и др. В ноябре 2008 года недалеко от штаб-квартиры в Ростере состоялось открытие еще одного завода, где теперь выпускаются колесные и гусеничные экскаваторы. Инвестиции в создание новых производственных мощностей составили примерно 40 млн фунтов.

Компания уверенно развивается. Если в 2004 году было продано 36 тыс. машин «Джей Си Би» и достигнут товарооборот 2,2 млрд долларов, то в 2007 году показатели составили 72 тыс. машин и 4,5 млрд долларов. 2007 год стал пятым рекордным годом для британской компании, но тенденции развития сохранились и в 2008 году. Несмотря на влияние разворачивающегося мирового кризиса, компания отмечает рост коммерческих показателей на 35%. В большинстве случаев рост показателей связывают с активной деятельностью «Джей Си Би» по выпуску новых и модернизированных моделей техники. Таких в 2007–2008 году было 58! …

1. Две в одной
2. Фирма «Кун» купила завод
3. «SDF» в России
4. «Остроумный» кормосмеситель
5. «Жоскан»: итоги 40 лет
6. «Фогель и Нот»: приобретения
7. Рост оборота у «Сампо»

Две в одной

↑

Ален (ПС/НСХ). В конце прошлого года немецкое машиностроительное предприятие «Бушхофф» (Buschhoff) представило новую дробильно-смесительную установку, оснащенную смесителем на 6 т и системой компьютерного управления Widomix III. Основной конструктивный принцип – слияние двух отдельных систем измельчения и смешивания. Обе линии могут работать независимо друг от друга. В то время когда одна линия обрабатывает шрот, во второй можно параллельно производить смешивание минеральных добавок и масла. Для взвешивания минеральных веществ и дополнительных компонентов используется отдельная система.

Преимущество предлагаемой установки нового типа заключается, во-первых, в том, что она позволяет готовить очень большое количество высококачественного корма. Производительность составляет 20 тонн корма для свиней в час и 25 тонн корма для кур в час. Во-вторых, установка имеет высокую эксплуатационную надежность. Так, при возникновении отказов на одной линии производство кормов на второй будет продолжаться.

Эл. почта: cb@buschhoff.de
www.buschhoff.de

Фирма «Кун» купила завод

Саверн (ПС/НСХ). Фирма «Кун» (Кuhn) сообщает о покупке завода по производству пресс-подборщиков, находящегося в г. Гельдроп (Нидерланды) и принадлежавшего ранее группе «Квернеланд» (Kverneland). Завод специализируется на производстве рулонных пресс-подборщиков с камерами постоянного и переменного объема, а также крупнопакующих пресс-подборщиков, обмотчиков рулонов, барабанных косилок, универсальных ворошилоквспушивателей и кукурузных силосорезок. В Гельдропе работает 400 сотрудников. В 2008 году товарооборот должен был составить 140 млн евро.

Гамма техники завода в Гельдропе идеально дополнит существующий ассортимент продукции фирмы «Кун». Расширение ассортимента позволит укрепить стратегические позиции фирмы на мировом рынке. Для окончательного оформления сделки требуется согласие антимонопольного комитета и представителей персонала завода. Формально операция купли-продажи должна быть завершена в первом квартале 2009 года. Затем в течение двухлетнего переходного периода производимая в Гельдропе продукция будет сбываться под маркой «Квернеланд».

На предприятиях концерна «Кун», главный офис которого находится в Саверне, работает около 3 000 человек. «Куну» принадлежат шесть заводов, которые расположены в Саверне, Шатобриане и Копшаньере (Франция), Шимери (Франция), а также в Бродхеде (США, Висконсин) и в Пасу-Фунду (Бразилия, РиуГранди-ду-Сул). В 2007 году товарооборот группы «Кун» составил 565 млн евро.

Эл. почта: info@kuhnsa.com
www.kuhnsa.com

«SDF» в России

↑

Москва (ПС/НСХ). Российский машиностроительный холдинг «Тракторные заводы» и компания «Саме Дойц-Фар» (Same DeutzFahr, SDF) подписали меморандум о стратегическом партнерстве по реализации совместных проектов, касающихся выпуска новейшей сельскохозяйственной техники в России и странах СНГ. Меморандум предусматривает изготовление в России зерноуборочных комбайнов, организацию с учетом российской специфики совместного производства колесных тракторов из компонентов «Саме Дойц-Фар» и совместную разработку колесного трактора мощностью 350 л.с. на базе компонентов, выпускаемых предприятиями концерна «Тракторные заводы».

Кроме того, компания «Саме Дойц-Фар» объявила о планах по открытию собственного тракторного завода в подмосковном Ашарино. Начало работы планируется на первую половину 2009 года. В течение пяти лет ожидаемые инвестиции могут превысить 20 млн евро. По заявлению гендиректора SDF Массимо Борди, поначалу производство начнется на арендованной площадке, где к 2011 году будет собираться до тысячи тракторов средней и большой мощности (165 – 270 л. с.) в год. На втором этапе SDF намерен реализовать проект green field – строительство в Ленинском районе Московской области на участке площадью 20 тыс. кв. м нового предприятия. Его максимальная мощность может составить около 10 тыс. тракторов и 500 комбайнов в год. «Создание новой активной группы сервиса и обучения, ввод в эсплуатацию нового склада запчастей, укрепление нашей торговой сети в странах СНГ являются самыми эффективными средствами нашего гарантированного присутствия на растущих рынках этих стран», – сказал вице-президент SDF Андреа Бедости.

www.deutz-fahr.de
www.agromh.com

«Остроумный» кормосмеситель

↑

Эмсбюрен (ПС/НСХ). При приготовлении объемных кормовых рационов зачастую возникает проблема получения гомогенной смеси. Нередко длинноволокнистые компоненты корма (силос, солома) наматываются на шнеки, что существенно затрудняет смешивание и удлиняет этот процесс. Для устранения проблемы и оптимизации процесса фирма «БвЛ Бернард ван Ленгерих» (BvL Bernard van Lengerich) предлагает автоматически управляемый контрнож. Простым нажатием на кнопку фермер может устанавливать такт включения в работу гидравлически управляемого контрножа. Кроме того, при необходимости возможно и ручное управление. Эта новинка значительно ускоряет смешивание и улуч шает качество корма.

Эл. почта: info@bvl-group.de
www.bvl-group.de

«Жоскан»: итоги 40 лет

↑

Участникам празднеств, посвященных 40-летию фирмы «Жоскан», было продемонстрировано 26 различных видов сельскохозяйственных машин.
Фото фирмы

Сумань (ПС/НСХ). Широко отметила фирма «Жоскан» (JOSKIN) 40-летний юбилей своего существования. Праздник, на котором побывало более 8 000 посетителей из 23 стран, продолжался 10 дней. Юбилейные торжества открылись международным семинаром для партнеров и журналистов, который прошел с 19 по 20 ноября 2008 года, а официальный прием, где присутствовало более 1 000 персон, состоялся 21 ноября. Мероприятия увенчались Международными Днями открытых дверей, которые компания организовала для своих клиентов с 25 по 30 ноября. Они прошли с большим успехом и привлекли не только бельгийских, но и европейских аграриев.

Празднование юбилея проходило в теплой атмосфере и было наполнено встречами, профессиональными дискуссиями и развлечениями, прошла также демонстрация сельскохозяйственной техники.

Созданная в 1968 году Виктором Жосканом фирма превратилась сегодня в солидную международную компанию. В настоящее время в различных ее филиалах трудится более 650 человек. Продукция фирмы продается более чем в 35 странах. Консолидированный товарооборот в 2008 хозяйственном году должен был составить 93 млн евро (против 70,2 млн евро в 2007 г.). При этом около 84 % продукции идет на экспорт.

Компания уделяет большое внимание инвестиционной политике и сервисному обслуживанию своих клиентов и поэтому с уверенностью смотрит в будущее. Неслучайно «Жоскан» планирует ежегодно до 2011 года увеличивать производство своей продукции на 20 %!

Эл. почта: info@joskin.com
www.joskin.com

«Фогель и Нот»: приобретения

↑

Вартберг (ПС/НСХ). В ходе дальнейшего расширения своего ассортимента компания «Фогель и Нот» (Vogel & Noot) 1 ноября 2008 года приобрела у фирмы «Хольдер» (HOLDER) секцию по производству орудий для защиты растений. Эти машины по-прежнему будут выпускаться на заводе в г. Метцинген (Германия), на котором заняты 20 работающих. А продаваться техника будет через широкую дилерскую сеть компании «Фогель и Нот» под наименованием Vogel & Noot System HOLDER.

Компания «Фогель и Нот» приближается к своей цели – иметь возможность предлагать полный ассортимент техники в области механизации растениеводства. Ввиду возрастания спроса на орудия для внесения СЗР, наблюдающегося у партнеров фирмы «Фогель и Нот» по сбыту, в последующие три года компания рассчитывает на сильный рост в данном сегменте. Потому уже сейчас полным ходом идет поиск новых производственных мощностей неподалеку от г. Метцинген. В будущем там также будет расположен центр по новым разработкам и совершенствованию машин для внесения СЗР.

Эл. почта: info@vogel-noot.net
www.vogel-noot.info

Рост оборота у «Сампо»

↑

В новом красочном «одеянии» предстанет комбайн фирмы Sampo в новом сезоне.
Фото фирмы

Пори (ПС/НСХ). Новым рекордным товарооборотом может похвастаться ведущая на финском рынке комбайнов (60 %) фирма «Сампо Розенлев» (Sampo Rosenlew). В истекшем хозяйственном году (1.10.07–30.09.08) товарооборот достиг 70 млн евро. Прошлогодний показатель превышен на 16 млн евро.

Успешно работали также и дочерние предприятия концерна, к которым относятся «Сампо Гидравликс» (Sampo Hydraulics), «Аква Клин» (Aqua Clean), «Сампо Компонентс» (Sampo Components) и немецкая сбытовая компания в Билефельде. Их товарооборот составил 23 млн евро. Общий товарооборот группы «Сампо Розенлев», в которой работает 600 человек, составил 93 млн евро. Такого результата фирма добилась благодаря успеху на рынках вне ЕС. В прошлом финансовом году группа инвестировала 2 млн евро в научные исследования и новые проектно-конструкторские разработки.

Несмотря на финансовый кризис и ослабление конъюнктуры фирма рассчитывает на дальнейший рост прибыли. Надежду на это вселяет и имеющийся пакет заявок, в котором заметно выросло число заказов на поставку комбайнов.

Эл. почта: sampo.neumann@iokmx.de
www.sampo-rosenlew.de

7930-й является «топ-моделью» тракторов фирмы «Джон Дир» в верхнем сегменте среднего класса. Трактор предназначен для крупных хозяйств и предприятий агросервиса и оснащается двигателем мощностью 260 л.с. (191 кВт, ЕСЕ R24) и бесступенчатой трансмиссией. На что способна эта машина, проверяли в течение 210 часов наши коллеги из редакции аграрного вестника «dlz».

7930-й является «топ-моделью» тракторов фирмы «Джон Дир» в верхнем сегменте среднего класса.

Тракторы 7000 фирмы «Джон Дир» всегда играли важную роль в своем классе мощности и веса. Ведущие позиции удалось занять и всем трем тракторам серии 7030. Они стали мощнее (215–260 л. с. c Boost) своего несколько тяжеловатого предшественника 7020 и этим привлекли покупателей. Выделяется трактор 7930, порожняя масса которого в зависимости от оснащения составляет 8,0–9,4 т. Классические мощные тракторы с двигателем от 230 л.с. как правило на одну тонну тяжелее.

7030-е модели допускают гибкое оснащение. Они могут комплектоваться тремя различными коробками передач – от четырехступенчатой до бесступенчатой. Кроме того, имеются опции для гидравлики и элементов комфорта.

В двигателестроении «Джон Дир» придерживается линии на увеличение лит ровой мощности и снижение удельного расхода топлива. Так, литраж двигателя уменьшился с 8,1 л (у 7920-го трактора) до 6,8 л (у 7930-го трактора). Одновременно на 10 % возросла его мощность. Шестицилиндровые силовые агрегаты трактора «Джон Дир» имеют хорошую техническую оснастку. Сюда относятся «коммон-рейл», вариабельный турбокомпрессор, четырехклапанная головка и внешняя система рециркуляции отработанных газов. Кроме того, имеется система управления мощностью IPM, которая позволяет при выполнении мобильных работ с ВОМ или при скорости движения выше 16 км/ч мобилизовать дополнительно 30 л. с. Номинальная мощность двигателя, по данным фирмы, составляет 215 л. с., с Boost – 245 л. с.

При измерениях на ВОМ мощность двигателя в диапазоне частот вращения от 1 500 до 2 050 об/мин составила 200 л. с. При номинальном числе оборотов мощность равнялась 203 л. с., а максимум был равен 222 л. с. С Boost номинальная мощность достигает 223 л. с., а максимальная – 234 л. с. Максимальный крутящий момент двигателя – 930 Нм при 1 420 об/мин, с Boost он увеличивается до 943 Нм.

Положительно в ходе испытаний были отмечены следующие качества машины:

• Cистема управления двигателем и трансмиссией предлагает на выбор четыре стратегии управления. Возможна работа и без автоматики. Электроника хорошо зарекомендовала себя на практике. 7930-й с бесступенчатой трансмиссией способен развить скорость 50 км/ч при частоте вращения двигателя 1 650 об/мин.
• Удельный расход топлива 6,8-литрового двигателя при полной нагрузке (измерение на ВОМ) в диапазоне частот вращения от 1 200 до 2 000 об/мин не превышал 244 г/кВтч, с Boost он был несколько ниже. В производственных условиях в агрегате с четырехроторным валкователем расход топлива составил 10,2 л/ч. При транспортировке 23-тонной цистерны с жидким навозом расход топлива колеблется от 15,0 до 19,8 л/ч. В агрегате с культиватором на скорости 14 км/ч потребление топлива достигало максимального уровня – 37,8 л/ч. При езде по дорогам в режиме сниженного числа оборотов требуется от 16,0 до 28,5 литров дизтоплива в час.
• На 7030-х из США «Джон Дир» устанавливает бесступенчатую трансмиссию собственной разработки с двумя механически выбираемыми диапазонами. Очень практично наличие активной системы блокировки трактора при остановке. Машина настолько проста в управлении, что с ней справится и новичок.
• Сила подъема передней и задней навески, составившая при измерениях от 7020 до 8980 даН, соответствует требованиям тракторов данного мощностного класса. Машина без труда справляется с шестикорпусным плугом Titan-200-C-SX фирмы «Регент» (Regent), имеющим массу 3150 кг. Достаточна и высота подъема 76 см. Для фронтального подъемника 5,2 т – не проблема.
• 7930-й может комплектоваться максимум семью приборами управления, которые очень удобны в обращении. Серийный гидронасос имеет производительность 120 л/мин (при тестировании – 122). Опционально предлагается насос с производительностью до 174 л/мин.
• Очень просторная – с хорошим обзором и звукоизоляцией – кабина. Уровень звука на холостом ходу составил 69,2 дБ (А), в работе – 71,2 дБ (А). Мощный кондиционер и хорошее качество сборки делают работу приятной
• Отлично показало себя комфортабельное сиденье с активным подрессориванием Active Seat (2 300 евро). Оно имеет различные регулировки и отопление. Лучшему комфорту способствуют и подрессоренная передняя ось TLS (5 600 евро), и легкое управление.
• Опционально трактор оснащается цветным тачскрин-монитором GS-2600, который можно использовать для управления орудиями и работы со спутниковой системой AutoTrac.
• Трактор модели 7930 выпускается с завода подготовленым для установки автоматической GPS-системы AutoTrac. Эта система значительно облегчает работу и прекрасно зарекомендовала себя в процессе тестирования.

В числе проблематичных отмечены следующие моменты:

• Несмотря на просторную кабину рулевая колонка установлена очень близко к сиденью водителя и уменьшает пространство для ног. Рукоятка указателя поворота не возвращается автоматически назад. Имеется незакрепленный кабель.
• Работа с серийно устанавливаемым черно-белым монитором несколько обременительна.
• Отсутствует запоминающее устройство для темпомата. Блокировка дифференциала по-прежнему осуществляется педалью, расположенной между педалями сцепления и тормоза.

Наше резюме

Трактор серии 7930 является высокопроизводительной машиной, в которой мощность и вес соответствуют друг другу. Максимальной мощности от 222 до 235 л.с. (c Boost), замеренной на ВОМ, соответствует эксплуатационная масса 9 420 т. Если суметь заставить надлежащим образом работать электронику управления двигателем и трансмиссией, то расход топлива на практике будет вполне приличным. Неплохо при этом будет выглядеть и производительность. Бесступенчатая трансмиссия очень проста в эксплуатации даже для тех, кто использует трактор от случая к случаю. К сожалению, отсутствует запоминающее устройства для круиз-контроля, которое желательно иметь при интенсивной эксплуатации трактора. Фронтальный погрузчик и масляный насос производительностью 120 л/мин имеют резервы. Опционально предлагается также гидронасос производительностью 174 л/мин. Не понравилось нам управление регулятором глубины обработки. Просторная кабина хорошо уплотнена, имеет хороший обзор и достаточную звукоизоляцию. Маловаты информационные дисплеи. В будущем здесь должен быть обеспечен диалог с цветным монитором GS-2600. Подрессоренная передняя ось и сиденье Active Seat обеспечивают высокий комфорт при езде. Несколько испортили впечатление колебания механизма рулевого управления. Устанавливаемая на заводе система AutoTrac позволяет значительно повысить производительность и комфорт управления.

Трактор 7930 удобен в обслуживании. Так, смена масла двигателя (26 л) должна производиться через каждые 500 часов, а масло для гидравлики и трансмиссии (108 л) необходимо менять после 1 500 часов эксплуатации. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе удобно контролировать через боковое смотровое стекло. Для контроля уровня масла в трансмиссии также имеется смотровое стекло.

К сожалению, комфортабельный и мощный трактор 7930 не предлагается по сниженной цене, хотя и поступает в Европу из благоприятной долларовой зоны. Минимальная цена базовой машины, оснащенной четырехступенчатой коробкой передач и стандартными шинами, составляет 125 000 евро (плюс НДС). За рекомендуемый вариант с бесступенчатой трансмиссией AutoPowеr надо доплатить еще 9 400 евро. Скоростная версия (50 км/ч) с подрессоренной осью стоит 9 500 евро дополнительно. А привлекательную систему автоматического управления AutoTrac можно получить за 12 000 евро.

С нашей точки зрения, 7930-й очень хорош на пашне и хорош на дорогах.

Так отреагировала фирма на результаты тестирования:

Относительно концепции конструктивного ряда 7030. Как показывают цифры, тракторы серии 7030 мощностного диапазона 200–260 л. с. благодаря их «боевому» весу представляют большой интерес как для сельскохозяйственных, так и для агросервисных предприятий и с большим успехом продаются на различных рынках. По сравнению с предыдущей моделью 30-е имеют, с одной стороны, меньший вес, с другой, – большую мощность.

К критике отдельных деталей тестируемой машины. Сделанные в процессе тестирования предложения по улучшению нашим инженерам известны. Все они будут учтены в будущих разработках.

По поводу рулевой колонки, расположенной вблизи сиденья тракториста. Вряд ли какой-либо из производителей предлагает тракторы с более просторной кабиной, чем наша. Мы считаем, что в кабине 7030-го пространства для ног оператора более чем достаточно.

НСХ